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作為中國高鐵全系統(tǒng)、全要素

全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門的“第一單”

中國電建承建的雅萬高鐵傳來喜訊

首段鋪設(shè)的無砟軌道板

日前順利通過驗(yàn)收

為全線無砟軌道施工發(fā)揮樣板作用

近日，中國電建在雅萬高鐵鋪設(shè)的首段CRTSⅢ型無砟軌道板，在全線率先完成評估驗(yàn)收。資料完備、實(shí)體質(zhì)量滿足規(guī)程規(guī)范要求，為全線后續(xù)無砟軌道板施工樹立了帶頭模范作用。

無砟軌道，顧名思義，就是沒有鋪碎石的軌道，與有砟軌道相比，具有整潔美觀，穩(wěn)定性好，維修工作量小等優(yōu)勢。雅萬高鐵線路全長142.3公里，其中，無砟軌道總長27.6公里，全程采用中國自主研發(fā)、具有知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型系統(tǒng)，這是該專利首次在海外使用。無砟軌道板鋪設(shè)完畢后，搭在上面的兩條軌道就可以鋪設(shè)了。

▲中國電建承建的2號特大橋，完成的首段無砟軌道板鋪設(shè)

目前，雅萬高鐵全線13座隧道已貫通12座，土建工程量完成91%以上，站房、鋪軌、站后“四電”工程等穩(wěn)步推進(jìn)。其中，中國電建所屬水電七局、八局還承擔(dān)了無砟軌道板的制作和鋪板任務(wù)，電建市政公司承擔(dān)了全線鋪軌任務(wù)，就在上個月，鋪軌工作已正式啟動。

為保證無砟軌道板的施工質(zhì)量，電建項(xiàng)目部高度重視，成立了無砟軌道鋪板工作小組，從技術(shù)方案、物資設(shè)備保障、勞動力供應(yīng)等方面充分保證鋪板工作的有序開展。

雅萬高鐵建成通車后，雅萬雙城的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對助力印尼經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、深化中印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)等都具有十分重要的意義。