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1月3日，貴州都勻市至云南香格里拉市高速公路云南昭通段建成通車，標(biāo)志著中國大西南又一條連接滇川黔三省的高速大動脈取得突破性進(jìn)展。

都香高速云南昭通段是云南省唯一由州市組織實施的國家高速公路項目，項目起點位于昭通市昭陽區(qū)守望鄉(xiāng)，順接都香高速貴州境內(nèi)段，止于四川省金陽縣春江鄉(xiāng)中咨集團(tuán)承擔(dān)項目設(shè)計施工總承包任務(wù)，一公局集團(tuán)、二公局、三公局、中交建筑、一航局、三航局、四航局、中交路建共同承擔(dān)全線施工任務(wù)。

項目全線長97公里，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，全線橋隧比71%，后57公里橋隧高達(dá)93%，主要控制性工程為“五橋七隧”兩座10公里的特長隧道。

闖關(guān)奪隘 匠心雕琢貫烏蒙項目沿線地質(zhì)條件極其復(fù)雜，自然災(zāi)害頻發(fā)，堪稱“地質(zhì)博物館”修隧架橋中不時遇上瓦斯、巖爆、溶腔、溶洞、暗河涌水、突泥等“攔路虎”。

樂紅特長隧道全長9.8公里，穿越喀斯特地貌的烏蒙山系，項目克服了全線萬米隧道最大水壓的高壓涌水和軟巖流沙等頻發(fā)地質(zhì)問題以及因巖層地?zé)嵝?yīng)導(dǎo)致的最高50攝氏度高溫施工環(huán)境問題。

圖為隧道高壓涌水

通過綜合地質(zhì)預(yù)報、超前地質(zhì)勘探等多種手段探明地質(zhì)情況及時調(diào)整施工工法以一系列“組合拳”安全完成隧道掘進(jìn)任務(wù)。

翠屏特長隧道

全長約10公里，位于地震多發(fā)帶，中交建設(shè)者發(fā)揮設(shè)計咨詢技術(shù)優(yōu)勢，克服巖溶、暗河等地質(zhì)災(zāi)害的重重挑戰(zhàn)。

圖為超磁分離水體凈化設(shè)備

設(shè)計采用暗河水系直接上跨主洞方案，在有效治理暗河災(zāi)害的同時最大限度保護(hù)和恢復(fù)原有暗河水系的自然生態(tài)。

紅崖山特長隧道

屬于雙幅分離式瓦斯隧道在這里施工就如同在“雷區(qū)”掘進(jìn)開挖。

圖為瓦斯檢測監(jiān)控設(shè)備

項目編制應(yīng)對瓦斯突出專項方案和災(zāi)害管控措施，以“人工+自動”瓦斯檢測一攬子方案，實行24小時不間斷監(jiān)測保障施工安全最終讓隧道順利開鑿掘進(jìn)。

精益創(chuàng)新 長虹渡江牽川滇

項目主線橋梁共計63座，其中，金沙江特大橋，為國內(nèi)最大跨徑P-K鋼箱混合梁獨塔斜拉橋，橫跨金沙江，連接川滇兩省。

自2019年開工建設(shè)以來項目克服了大宗機(jī)械及物資進(jìn)場不便，庫區(qū)水域不通航、無水上起吊設(shè)備，高原雨季高溫施工，峽谷風(fēng)、庫區(qū)水位高差大等困難，創(chuàng)下國內(nèi)最大跨徑P-K鋼箱混合梁獨塔斜拉橋施工和最大噸位鋼箱梁采用后方喂梁、前方回轉(zhuǎn)落梁施工工藝兩項全國之最，實現(xiàn)系列關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和科技成果轉(zhuǎn)化

綠色建設(shè) 生態(tài)美景入畫來

項目途徑云南藥山國家級自然保護(hù)區(qū)和魚洞水庫飲用水水源地。

項目團(tuán)隊在初期多次現(xiàn)場踏勘，掌握生態(tài)敏感點通過優(yōu)化設(shè)計，編制環(huán)水保實施方案，將原設(shè)計中3次跨越牛欄江的線路，改為隧道暗線通過最大程度降低施工影響。

同時，項目收集工程占地中的優(yōu)質(zhì)表土資源，在后期用于復(fù)耕復(fù)墾、劣地土改良以及生態(tài)恢復(fù)工程的耕作土和綠化用種植土。

牛欄江畔的碎石場在生產(chǎn)過程中采用了全水洗工藝，讓水洗所產(chǎn)生的廢水，經(jīng)過污水循環(huán)處理系統(tǒng)的處理后再次循環(huán)利用，過濾后的污泥則成為綠化土真正實現(xiàn)了“零排放”。

項目的建成通車將成為滇、川、黔三省互聯(lián)互通的交通大動脈，為進(jìn)一步助推鄉(xiāng)村振興打下基礎(chǔ)，更好促進(jìn)區(qū)域資源的開發(fā)與合作，加快滇東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力云南省構(gòu)建中國面向西南開放的前沿。