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10月29日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋首個主塔墩承臺澆筑施工現(xiàn)場。張政 攝

　　中新網(wǎng)廣東新聞10月30日電 (郭軍 蔡武 張政)由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵大橋局承建的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋首個主塔墩承臺30日澆筑完成，標志著主塔墩基礎(chǔ)施工取得突破性進展。

　　新建深江鐵路正線全長約116公里，中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長1.41千米，主跨808米。該大橋位于廣東中山，系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨不對稱雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是全線關(guān)鍵控制工程。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

　　此次澆筑的49號主塔墩承臺長55米、寬39米、高7米，C50混凝土總方量約1.5萬立方米，屬粵港澳大灣區(qū)在建鐵路橋梁中最大承臺。

　　為確保大體積混凝土的澆筑質(zhì)量，項目部通過優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置資源，分3次精心組織澆筑，合理布設(shè)冷卻水系統(tǒng)，嚴控混凝土內(nèi)外溫差等工藝。混凝土澆筑過程中，預(yù)設(shè)、預(yù)埋在混凝土中的測溫電子元件將溫度測量數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)綔乜亟K端，手機溫控監(jiān)測系統(tǒng)APP連接溫控終端，可隨時隨地查看混凝土溫度歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)變化趨勢，同步對大氣溫度，混凝土入模溫度、表面保濕保溫、內(nèi)部溫度場，冷卻水系統(tǒng)水溫等參數(shù)實施信息化、智能化動態(tài)監(jiān)測與預(yù)警，采取人工加冰與手機溫控監(jiān)測系統(tǒng)APP及時調(diào)整冷卻水流量等措施，將水溫控制在科學(xué)合理的范圍內(nèi)，從而確保了超大體積混凝土的施工質(zhì)量。

　　深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(廣東)自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，落實“一帶一路”倡議，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施，也是承擔中長途和珠三角城際客流的客運鐵路。項目建成后，深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。