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10月30日，隨著懸臂掘進(jìn)機(jī)的轟鳴聲，由中鐵七局集團(tuán)承建的西安至十堰高速鐵路Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道西嶺隧道出口左右線雙雙突破千米大關(guān)，標(biāo)志著西十高鐵工程取得階段性勝利。

西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長(zhǎng)18083米，為雙線雙洞Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風(fēng)險(xiǎn)和隱患。施工地質(zhì)復(fù)雜，交叉作業(yè)頻繁，通風(fēng)排水技術(shù)要求高，管理難度大，是全線重點(diǎn)的控制性工程。

在西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司指導(dǎo)下，中鐵七局精心組織，整合優(yōu)勢(shì)施工資源，實(shí)施網(wǎng)格化管理，通過(guò)強(qiáng)化工裝配套，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化施工工藝，引入先進(jìn)施工技術(shù)等方法，加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。在西嶺隧道膨脹巖地段施工時(shí)，使用仰拱自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)仰拱施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并利用3D激光掃描儀對(duì)初支斷面進(jìn)行掃描，確保了施工質(zhì)量和安全。

西十高鐵建成通車(chē)后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車(chē)運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2.5小時(shí)，對(duì)加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。