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6月29日，歷經(jīng)5天晝夜不間斷地奮戰(zhàn)，渝萬(wàn)高鐵石沱長(zhǎng)江大橋6號(hào)主塔承臺(tái)第二次混凝土澆筑完成，至此，石沱長(zhǎng)江大橋主塔承臺(tái)累計(jì)超4萬(wàn)方混凝土澆筑全部圓滿完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得了階段性的勝利，下一步將全面進(jìn)入主塔塔柱施工的新階段。

石沱長(zhǎng)江大橋是世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔，世界首次采用公鐵同層分幅主梁。大橋主塔采用鉆石型雙聯(lián)塔，其中6號(hào)主塔高253米，為世界最高雙聯(lián)主塔；主跨全長(zhǎng)608米，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋，是渝萬(wàn)高鐵全線的控制性工程，具有施工技術(shù)復(fù)雜，組織管理難度大，施工要求精準(zhǔn)，施工工期緊張等特點(diǎn)。

6號(hào)主塔承臺(tái)按照施工工序要求分兩次澆筑，此次是第二次澆筑，澆筑方量約1萬(wàn)立方米，屬于超大體積混凝土施工。項(xiàng)目部組織了160余名工人輪崗24小時(shí)作業(yè)，配置了3臺(tái)混凝土泵車、30余臺(tái)混凝土運(yùn)輸罐車，主塔承臺(tái)超大體積混凝土施工采用了分層澆筑、分區(qū)振搗工藝和雙循環(huán)智能溫控系統(tǒng)，確保6號(hào)主塔承臺(tái)混凝土澆筑質(zhì)量。

渝萬(wàn)高鐵石沱長(zhǎng)江大橋5號(hào)、6號(hào)主塔承臺(tái)的施工完成，標(biāo)志著石沱長(zhǎng)江大橋主塔從基礎(chǔ)施工全面進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段，為大橋主塔后續(xù)施工的順利開(kāi)展提供了有利條件，作為控制性工點(diǎn)，為完成各項(xiàng)既定目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，是一條兼具西南地區(qū)北上東出區(qū)際長(zhǎng)途客流和渝萬(wàn)間城際客流的高速鐵路。渝萬(wàn)高鐵建成通車后，重慶至萬(wàn)州的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將促進(jìn)渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群和重慶主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實(shí)施，助推“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分重要的意義。