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從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，11月27日12時(shí)30分，在長(zhǎng)江北支崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)主塔墩施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一車(chē)混凝土注入主塔墩圍堰F4隔艙內(nèi)，標(biāo)志著由滬杭客專(zhuān)公司建設(shè)管理，中鐵大橋局承建的世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋首個(gè)主塔墩水下混凝土五次封底全部完成，大橋基礎(chǔ)施工取得階段性進(jìn)展。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。戴翀 攝

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。戴翀 攝

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。戴翀 攝

??崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。孟慶虎 攝

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。孟慶虎 攝

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。孟慶虎 攝

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。孟慶虎 攝

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。孟慶虎 攝

大橋3號(hào)主塔墩采用雙壁鋼套箱圍堰施工，鋼圍堰平面尺寸為72.7米×47.45米，設(shè)計(jì)頂高程+4.88米，底高程-19.8米，圍堰封底混凝土底標(biāo)高-19.5米，頂標(biāo)高-15.5米，厚4.0米，混凝土設(shè)計(jì)總方量10240立方米，分五個(gè)隔艙五次封底，具有封底混凝土方量大、技術(shù)難度高、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等施工特點(diǎn)。

為確保3號(hào)主塔墩水下混凝土封底施工質(zhì)量，建設(shè)管理單位滬杭客專(zhuān)公司組織施工單位中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制訂施工方案，積極調(diào)配施工資源，提前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、安全員等管理人員跟班作業(yè)，分工負(fù)責(zé)，把混凝土封底安全、質(zhì)量工作落實(shí)到班組，落實(shí)到每個(gè)人，確保首個(gè)主塔墩水下混凝土封底成功。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。