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全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到17萬公里左右，其中高速鐵路5.3萬公里左右，普速鐵路11.7萬公里左右；國(guó)家高速公路里程達(dá)到約13萬公里，普通國(guó)道里程約27萬公里；國(guó)家高等級(jí)航道里程達(dá)到約1.9萬公里；民用頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量約280個(gè)。

綜合交通樞紐一體化集約化復(fù)合化水平明顯提高，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率超過95%，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道交通接入率超過80%?；窘ǔ?個(gè)全球性國(guó)際郵政快遞樞紐集群。

國(guó)家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)建成運(yùn)行，行業(yè)重點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯聚程度進(jìn)一步提升，建成20個(gè)左右交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能科學(xué)觀測(cè)網(wǎng)觀測(cè)點(diǎn)，具備無紙化出行能力的機(jī)場(chǎng)比例超過99%。鐵路電化率達(dá)到75%以上，城市公交、出租汽車領(lǐng)域新能源汽車占比分別超過75%和35%。

國(guó)省干線公路新發(fā)現(xiàn)四、五類橋梁處治率達(dá)到100%，每年完成干線公路災(zāi)害防治不少于1000公里。民航通航共建“一帶一路”國(guó)家數(shù)量超過50個(gè)。新培育遴選交通運(yùn)輸中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才100名、青年拔尖人才100名、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)50個(gè)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地25個(gè)。

全國(guó)建制村通客車比例達(dá)到99.7%，其中實(shí)現(xiàn)通公交的建制村比例超過55%，農(nóng)村公路優(yōu)良中等路率穩(wěn)定在85%以上。京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、長(zhǎng)江中游等重點(diǎn)城市群內(nèi)主要城市間實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。創(chuàng)建200個(gè)左右城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣、50個(gè)左右國(guó)家公交都市。城區(qū)常住人口100萬以上城市中綠色出行比例超過70%的城市數(shù)量保持在60個(gè)以上，新建40個(gè)左右城市綠色貨運(yùn)配送示范工程。

以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”為重點(diǎn)，優(yōu)化完善綜合立體交通網(wǎng)布局，加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。優(yōu)化高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成；進(jìn)一步完善普速鐵路網(wǎng)，全國(guó)普速鐵路瓶頸路段基本消除。新增國(guó)家高速公路約1.1萬公里，“71118”國(guó)家高速公路網(wǎng)主線總體貫通；新增普通國(guó)道約1萬公里，普通國(guó)道服務(wù)能力和水平進(jìn)一步提升。提高貨運(yùn)專業(yè)化碼頭占比，沿海大型專業(yè)化碼頭通過能力適應(yīng)度大于1.1；新增國(guó)家高等級(jí)航道約3000公里。新增民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)25個(gè)左右。多種運(yùn)輸方式合理利用、順暢銜接的郵政快遞干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建。

加快建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國(guó)際性綜合交通樞紐集群，推動(dòng)20個(gè)左右國(guó)際性綜合交通樞紐城市、80個(gè)左右全國(guó)性綜合交通樞紐城市建設(shè)取得新進(jìn)展。建設(shè)一批綜合客運(yùn)樞紐，引導(dǎo)帶動(dòng)各種運(yùn)輸方式統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)、集中布局、空間共享，新建重點(diǎn)綜合客運(yùn)樞紐換乘距離控制在300米以內(nèi)、至中心城區(qū)半小時(shí)可達(dá)率超過90%。形成一批以機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道交通接入率超過80%。深入實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，聚焦國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，支持一批城市加強(qiáng)綜合貨運(yùn)樞紐及集疏運(yùn)體系項(xiàng)目建設(shè)，提高多式聯(lián)運(yùn)效率，服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。推動(dòng)新建綜合貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時(shí)完成率超過90%?；窘ǔ?個(gè)全球性國(guó)際郵政快遞樞紐集群。

協(xié)調(diào)推進(jìn)川藏、新藏、滇藏鐵路和沿江高鐵缺失段、沿海高鐵缺失段等重大鐵路工程建設(shè)，加快構(gòu)建呼南、廈渝等高鐵通道。加快推進(jìn)出疆入藏公路通道建設(shè)，實(shí)施京滬、京港澳、長(zhǎng)深、滬昆、連霍等國(guó)家高速公路主線擴(kuò)容改造和國(guó)家公路省際瓶頸路段暢通工程。加快推進(jìn)洋山港區(qū)小洋山北側(cè)、廣州港南沙五期、深圳港鹽田東區(qū)等碼頭工程及洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程建設(shè)，積極推進(jìn)寧波舟山港港航設(shè)施建設(shè)，完善長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河和淮河等水系國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)，開展湘桂贛粵運(yùn)河前期研究論證，積極推動(dòng)三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目前期工作。實(shí)施廣州、西安等國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)和太原、福州等區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，建設(shè)呼和浩特、廈門、大連新機(jī)場(chǎng)，加快推進(jìn)民航空管管制能力提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)和改造南京、南昌、鄭州、長(zhǎng)沙、南寧、西寧、大連、義烏等郵件處理中心和國(guó)際郵件互換局(交換站)。

解決西部地區(qū)路網(wǎng)留白太多的問題，提升干線鐵路覆蓋度、干線公路通暢性和農(nóng)村公路均等化水平。提升東北地區(qū)交通運(yùn)輸整體效能，強(qiáng)化與京津冀等地區(qū)的通道能力建設(shè)，推動(dòng)沿海內(nèi)陸沿邊一體開放。推進(jìn)中部地區(qū)大通道大樞紐建設(shè)，增強(qiáng)承東啟西、連南接北功能，鞏固提升綜合交通樞紐地位。構(gòu)建東部地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，提高人口、經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)交通承載力，強(qiáng)化對(duì)外開放國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)功能。提升革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊境地區(qū)、脫貧地區(qū)對(duì)外通道能力，拓展網(wǎng)絡(luò)通達(dá)深度，因地制宜完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局。建成普蘭、綏芬河、準(zhǔn)東(奇臺(tái))等邊境機(jī)場(chǎng)，遷建延吉機(jī)場(chǎng)。

加快建設(shè)“軌道上的京津冀”，加強(qiáng)北京城市副中心與中心城區(qū)、廊坊北三縣交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)，建成深中通道，蓮花山等跨江跨海重大工程，加快廣湛高鐵、高速公路繁忙路段擴(kuò)容改造等工程實(shí)施。推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展，共建“軌道上的長(zhǎng)三角”和輻射全球的航運(yùn)樞紐。統(tǒng)籌黃河流域生態(tài)保護(hù)與交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化跨區(qū)域大通道建設(shè)。高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，持續(xù)完善對(duì)外骨干交通路網(wǎng)。構(gòu)建成渝地區(qū)一體化綜合交通運(yùn)輸體系，著力打造1小時(shí)交通網(wǎng)。優(yōu)質(zhì)服務(wù)海南自由貿(mào)易港建設(shè)，進(jìn)一步提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸服務(wù)能力和安全管理水平，建設(shè)G225儋州市過境段等旅游風(fēng)景道，建成海南自由貿(mào)易港國(guó)際船舶登記中心，打造海南自由貿(mào)易港海事特區(qū)。

實(shí)現(xiàn)京津冀、長(zhǎng)三角﹑粵港澳大灣區(qū)﹑成渝、長(zhǎng)江中游等重點(diǎn)城市群內(nèi)主要城市間2小時(shí)通達(dá)，提升山東半島、粵閩浙沿海等城市群內(nèi)的城際主通道功能，推進(jìn)哈爾濱—長(zhǎng)春、遼中南等城市群內(nèi)的城際主通道建設(shè)，推動(dòng)重點(diǎn)城市群城際鐵路規(guī)劃建設(shè)和高快速路網(wǎng)融合發(fā)展。推進(jìn)都市圈交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，積極打造1小時(shí)“門到門”通勤圈。加快推動(dòng)北京、上海等都市圈市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)，統(tǒng)籌新建和利用既有鐵路富余能力，因地制宜發(fā)展市域(郊)鐵路，支持以市場(chǎng)化方式對(duì)能力富余的既有鐵路通過適當(dāng)技術(shù)改造開行城際和市域(郊)列車。重點(diǎn)都市圈中心城區(qū)軌道交通以合理制式適當(dāng)向周邊城市(鎮(zhèn))延伸。有序推進(jìn)道路客運(yùn)定制服務(wù)發(fā)展，推動(dòng)定制客運(yùn)車輛進(jìn)樞紐、進(jìn)商圈、進(jìn)社區(qū)，有序推進(jìn)毗鄰地區(qū)客運(yùn)班線公交化運(yùn)行，完善旅游客運(yùn)服務(wù)供給。

打通鐵路中通道瓶頸路段和西通道缺失路段，加快渝昆、貴南、隆黃鐵路建設(shè)，推動(dòng)黃桶至百色鐵路、黔桂鐵路增建二線、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)容改造等項(xiàng)目前期工作。加快G6911巫溪至鎮(zhèn)坪段等項(xiàng)目建設(shè)。加快北部灣國(guó)際門戶港、平陸運(yùn)河等建設(shè)。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到100萬標(biāo)箱，跨境鐵路運(yùn)量達(dá)到400萬噸。

推動(dòng)巴基斯坦一號(hào)鐵路干線(ML-1)升級(jí)改造、中緬木曼鐵路等項(xiàng)目落地，加快推進(jìn)中吉烏鐵路、中尼跨境鐵路等項(xiàng)目前期工作。推動(dòng)中緬高速公路項(xiàng)目落地，加快建設(shè)G216線紅山嘴口岸—阿勒泰，G335線塔岔口—托里—巴克圖口岸、G315線托帕—吐爾尕特口岸公路、中巴喀喇昆侖公路(雷科特—塔科特)改線等項(xiàng)目，加快推進(jìn)琿烏高速防川至琿春、白臨高速白山至臨江、撫長(zhǎng)高速撫松松江河至長(zhǎng)白等項(xiàng)目前期工作。推進(jìn)黑龍江、鴨綠江航道建設(shè)，推進(jìn)圖們江航道整治，積極推進(jìn)瑞麗江、紅河航道建設(shè)，加快建設(shè)瓜達(dá)爾港、漢班托塔港。

促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，持續(xù)推動(dòng)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，以京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等為重點(diǎn)，鼓勵(lì)工礦、糧食企業(yè)等將貨物“散改集”，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸主要采用鐵路、水路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。積極推動(dòng)鐵路專用線建設(shè)，具備條件的沿海及內(nèi)河主要港口重點(diǎn)港區(qū)基本接入集疏港鐵路，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率超過95%，新建或遷建大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)及糧食儲(chǔ)備庫(kù)等，原則上接入鐵路專用線或管道。加快發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸，形成一批江海河聯(lián)運(yùn)精品線路。