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最新進(jìn)展！京雄高速公路永定河特大橋首個(gè)拱座順利澆筑完成！
9月14日，國(guó)內(nèi)首個(gè)空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋- 永定河特大橋首個(gè)拱座主體澆筑完成，這是大橋建設(shè)難度最大、最重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是下半年施工大干以來(lái)取得的重大進(jìn)展。
永定河特大橋是京雄高速北京段標(biāo)志性工程，主橋全長(zhǎng)520米,本次澆筑的13號(hào)墩北拱座采用PBL鍵的形式固定于承臺(tái)之內(nèi)，為底面六邊形的異形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，且拱座施工與圍堰施工互相交叉，需要多次體系轉(zhuǎn)換，給施工帶來(lái)極大難度。
拱座動(dòng)工以來(lái)，先后攻克汛期干擾、疫情影響、施工場(chǎng)地受限、大體積混凝土溫度控制等問(wèn)題。為順利完成此次澆筑，項(xiàng)目部科學(xué)部署、動(dòng)態(tài)調(diào)度、全程跟蹤，嚴(yán)管嚴(yán)控混凝土原材供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸及澆筑等環(huán)節(jié)。為確保澆筑質(zhì)量，采用自密實(shí)混凝土澆筑，確保在鋼筋密集的情況下混凝土澆筑密實(shí)；采取后蓋法澆筑弧頂模板，降低了模板表面大量氣泡聚集的可能性；安排專人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，預(yù)防因溫差過(guò)大而產(chǎn)生的混凝土裂縫隱患的發(fā)生。經(jīng)過(guò)近40個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成1026方混凝土澆筑。（楊忠 侯龍飛）
▲永定河特大橋拱座夜間混凝土澆筑
9月16日，京雄高速公路完成K0+125（京深路立交）～K20+140（出京方向）共1.14公里小路段車路協(xié)同測(cè)試，采集了相關(guān)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了典型場(chǎng)景下對(duì)特定交通行駛環(huán)境數(shù)據(jù)的采集和應(yīng)急事件處理能力，為全線平臺(tái)建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。
為順利完成此次測(cè)試，機(jī)電工區(qū)認(rèn)真編制測(cè)試方案，提前進(jìn)行施工調(diào)查，選取測(cè)試場(chǎng)景與路段；組成測(cè)試小組，建立人員臺(tái)賬、分類管理、分工明確，提前準(zhǔn)備測(cè)試車輛及工具；對(duì)參與測(cè)試人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，安排專人盯控測(cè)試路段行車安全，確保測(cè)試順利進(jìn)行。（賈聰）
▲現(xiàn)場(chǎng)車輛小路段測(cè)試
▲小路段測(cè)試車載app成果展示
“功能正常！”這是9月14日新建京雄高速公路京深路收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)傳出的聲音。為滿足六環(huán)至市界首通段開通節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部早早就開始謀劃調(diào)試工作，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試正穩(wěn)步推進(jìn)。
京雄高速機(jī)電工程包括照明、智慧交通、通信、收費(fèi)、監(jiān)控五大系統(tǒng)，調(diào)試工作時(shí)間緊、任務(wù)重、設(shè)備系統(tǒng)繁多。參建人員克服交叉作業(yè)、持續(xù)高溫天氣等不利因素影響，見縫插針組織調(diào)試，確保各項(xiàng)設(shè)備、系統(tǒng)良好運(yùn)行。（賈聰）
▲燈光亮度測(cè)試
▲監(jiān)控大屏設(shè)備調(diào)試
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