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9月13日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，在蘇州軌道交通8號線時代廣場站～右岸街站區(qū)間，盾構切削鋼筋混凝土地連墻開始現(xiàn)場試驗。

據(jù)了解，該工程穿越條件復雜，與現(xiàn)有橋樁、地連墻沖突，存在大坡度條件下盾構穿越多幅鋼筋混凝土地連墻的工程難題。目前，國內外文獻尚未發(fā)現(xiàn)盾構切削鋼筋混凝土地連墻現(xiàn)場試驗。為此，蘇州軌道交通集團聯(lián)合中鐵十局城軌公司、蘇州大學組建科研組，以實現(xiàn)盾構對鋼筋混凝土構筑物的高效切割和保護既有結構的安全為目標，共同指導工程的設計和施工。同時為后續(xù)盾構穿越地連墻等障礙物提供參考，提前進行現(xiàn)場盾構磨墻模擬試驗。

為確保模擬試驗工作順利推進，蘇州軌道集團高度重視、積極謀劃，加強科研溝通，多次組織召開專家論證會，進一步優(yōu)化盾構機改造設計，為盾構切削鋼筋混凝土現(xiàn)場試驗做好充分準備。

現(xiàn)場試驗通過分析盾構切削鋼筋混凝土地連墻刀具磨損、姿態(tài)控制等掘進參數(shù)，研究刀具與鋼筋混凝土構筑物相互作用下的破壞模式及受力機制。同時，建立刀具的荷載及磨損數(shù)學模型，優(yōu)化刀具配置方案；形成掘進參數(shù)控制模型，為國內后續(xù)類似盾構穿越既有線地連墻等構筑物提供系統(tǒng)的科學理論指導。