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7月20日，由中鐵上海工程局承建的崇憑鐵路3標(biāo)項(xiàng)目上金左江雙線特大橋43號(hào)主墩承臺(tái)順利完成澆筑，為項(xiàng)目進(jìn)入主橋上部結(jié)構(gòu)施工階段奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

崇憑鐵路3標(biāo)項(xiàng)目正線全長(zhǎng)16.708km，主要施工內(nèi)容包括橋梁10座、隧道4座、路基7處。其中上金左江雙線特大橋全長(zhǎng)2130.734m，包含鉆孔樁420根、承臺(tái)56個(gè)、墩臺(tái)身56座，為（110+220+110）m矮塔斜拉橋，結(jié)構(gòu)體系為剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系。該橋是全線跨度最大的橋梁工程，也是該項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，施工技術(shù)要求高、難度大。

此次完成澆筑的43號(hào)墩承臺(tái)長(zhǎng)27.6米，寬18.0米，高4.5米，需一次性澆筑混凝土2235立方米。由于承臺(tái)混凝土體量大，在澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目部進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照大體積混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范要求，分層澆筑、分層振搗。項(xiàng)目部還使用四層冷卻管循環(huán)水進(jìn)行降溫，利用預(yù)埋測(cè)溫元件對(duì)入模溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止混凝土因水化熱而引起結(jié)構(gòu)裂縫，確保了混凝土整體施工質(zhì)量，為工程建設(shè)提供了安全質(zhì)量保障。

此外，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)也捷報(bào)頻傳。那馱2號(hào)隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞、上金左江雙線特大橋44號(hào)主墩樁基全部完成施工、首孔箱梁預(yù)制及崇憑鐵路項(xiàng)目全線首座隧道貫通等節(jié)點(diǎn)的順利完成，受到了業(yè)主單位的高度贊揚(yáng)。

項(xiàng)目部堅(jiān)持疫情防控與施工生產(chǎn)工作“兩手抓，兩手硬”，嚴(yán)格落實(shí)屬地疫情防控各項(xiàng)要求，筑牢疫情防控堡壘，為項(xiàng)目施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。此外，項(xiàng)目部主動(dòng)聯(lián)系屬地政府單位，分別向龍州縣政府、上金鄉(xiāng)政府以及龍州縣應(yīng)急管理局捐贈(zèng)防疫物資，助力當(dāng)?shù)匾咔榉揽毓ぷ?，積極履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

新建崇左至憑祥鐵路是廣西統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，是在建南寧至崇左鐵路的延伸，正線全長(zhǎng)81.12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，橋隧比86.19%。項(xiàng)目建成之后，將為邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供便捷的交通條件。