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圖為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂現(xiàn)場(chǎng)。 陳超 攝

中新網(wǎng)重慶5月30日電 (張旭 王雪酈)隨著最后一方混凝土澆筑完畢，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)30日實(shí)現(xiàn)全面封頂，為下一步屋面網(wǎng)架、幕墻、機(jī)電安裝、室內(nèi)裝飾等全面施工打開(kāi)了良好局面。

圖為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂現(xiàn)場(chǎng)。 陳超 攝

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓自2020年11月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在擴(kuò)建指揮部的帶領(lǐng)下，在中建八局與各參建施工單位的積極配合下，緊盯建設(shè)目標(biāo)，加強(qiáng)各專(zhuān)業(yè)間的配合銜接，實(shí)現(xiàn)T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)比計(jì)劃工期提前一個(gè)月全面封頂。

該項(xiàng)目建設(shè)綜合運(yùn)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，以可視化的智慧展廳集成數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全景監(jiān)控、全過(guò)程、全方位的智慧管理，全場(chǎng)24臺(tái)塔吊建立3D空間防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)群塔作業(yè)安全零事故，并獲得重慶市首個(gè)三星級(jí)智慧工地項(xiàng)目。

主體結(jié)構(gòu)采用超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)縫施工技術(shù)，按照“分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”的施工原則，在有效控制混凝土早期裂縫產(chǎn)生的同時(shí)，大大縮短了施工工期。

圖為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓效果圖。 重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)供圖

建設(shè)過(guò)程中，為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，首次使用地面整平機(jī)器人，這款機(jī)器人采用了高精度的激光標(biāo)高控制系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)，兼具測(cè)量、刮平及收面三個(gè)功能，使得工程在主體結(jié)構(gòu)施工階段就可達(dá)到找平層的平整度要求，實(shí)現(xiàn)樓地面澆筑一次成型。

按照規(guī)劃，正在建設(shè)的重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓建筑面積約36萬(wàn)平方米，由主樓和四條指廊組成，主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，支撐柱采用鋼管混凝土柱，是已投用的T3A航站樓的衛(wèi)星廳，將滿(mǎn)足3500萬(wàn)人次年旅客吞吐量，主要為候機(jī)功能，與T3A國(guó)內(nèi)航班一體化運(yùn)行。

圖為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂現(xiàn)場(chǎng)。 陳超 攝

項(xiàng)目建成后，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿(mǎn)足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、飛機(jī)起降58萬(wàn)架次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸的需求，運(yùn)行保障能力進(jìn)一步提升。(完)