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谷雨時節(jié)雨綿綿，雨生百谷草萋萋。  

一場春雨過后，中交一公局集團重慶江瀘北線高速公路項目六分部的一處高邊坡上，青草綠油油，長勢喜人。原本令項目經(jīng)理顧大勇?lián)牡倪吰路雷o整體工期問題，因為生態(tài)混凝土的成功使用，迎刃而解。  

這段長338米、高30多米的高邊坡，以往通常是按照“錨桿框架梁”加混凝土澆筑邊坡防護的方式，開挖一級、防護一級，待整體穩(wěn)定、時機成熟時，在一個個框架梁方格內(nèi)填充袋裝種植土和草木，往往需要三個月的時間才能完成一個建設周期。  

2021年9月份，就在項目團隊計劃實施邊坡挖方清理作業(yè)時，項目總工程師蔣雪壘從西南交通大學徐華教授那里，意外得知有一種叫生態(tài)混凝土的新型工藝，頓時來了興趣。  

經(jīng)過了解，與普通混凝土不同的是，生態(tài)混凝土是由混凝土、根植土、調(diào)節(jié)劑、有機肥等混合材料，按照一定比例精心拌和而成。在放入噴播機內(nèi)準備作業(yè)之前，將草籽一并放入。隨后由施工人員均勻噴播到坡面上，厚度一般為10公分。噴播完成后，在表面再撒一層草籽予以補充，隨后蓋上無紡布，這樣下來一整套工序才基本完成。  

經(jīng)過充分了解分析、方案評估比選，顧大勇等人發(fā)現(xiàn)若引用生態(tài)混凝土，既避免了以前大開大挖的手段，關鍵是保證了水土修復，實現(xiàn)綠色生態(tài)?！罢f干就干，馬上就辦！”就在項目團隊興致勃勃，計劃正式引進實施時，遇到了一點波折。原來，生態(tài)混凝土的探索實踐，前幾年在四川、云南有過成功實施案例。但在重慶地區(qū)，還是第一次聽說。顧大勇和項目技術團隊以江瀘北線項目六分部地質環(huán)境適應性強，與錨桿框架梁施工進度、質量成本等指標對比分析上有優(yōu)勢為依據(jù)，向設計院積極匯報爭取支持。  

“一方水土一方特性，養(yǎng)一方草木?！庇腥艘源嬖诘貐^(qū)差異性、有一定風險性為由，對生態(tài)混凝土提出質疑。在上級有關部門的主動帶領下，顧大勇和蔣雪壘并不氣餒，第一時間將成功案例的影像資料和技術論證資料形成體系化，進行匯報溝通。并利用現(xiàn)場觀摩會的機會，實地了解，贏得認同，最終打動了設計院同意變更設計方案。  

天下善治皆為我?guī)煛＝?jīng)過精心組織施工，生態(tài)邊坡試驗段施工順利，翠綠的綠植陸續(xù)萌發(fā)、生長，成活率和覆蓋率都得到最大保障。據(jù)顧大勇介紹，由特殊材料經(jīng)過特別加工形成的生態(tài)混凝土，既能防止雨水沖刷導致坡面落石和巖土體溜滑垮塌，還可以滿足植物根系生長需求，提供植物長期生長所需要的養(yǎng)分。   

植入生態(tài)混凝土的土壤，灑入科技創(chuàng)新的種子，一定會結出美麗芬芳的“花朵”。“原本需要三個月工期的邊坡防護，采用此項技術可以縮短到半個月，節(jié)約近2個月的施工期進度，對加快推動項目整體施工進度贏得了時間，拓展了空間?！睅讉€月來，江瀘北線高速公路項目六分部多次迎來外部觀摩，顧大勇的一番話讓大家贊不絕口。  

具有顛覆性創(chuàng)新意義的生態(tài)混凝土新技術新工藝，不僅保障了邊坡的長期穩(wěn)定，還具有施工便捷、成本低、植物生長快、覆蓋率高、施工周期短等特點，可謂是兩全其美，既成就了“金山”，又保住了“青山”，成為可復制可推廣的方案樣本。  

不走尋常路，方能成特色。生態(tài)環(huán)保有良方，中交兒女有情懷，“將高速公路輕輕放入大自然”的美好構想，在江瀘北線有了生動鮮活的實踐。施工生產(chǎn)與環(huán)境保護和諧發(fā)展，校企合作和產(chǎn)教融合結出碩果，呵護綠水青山，建造如虹大道，已經(jīng)內(nèi)化為中交一公局建設者的使命情懷。