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近日

“八局57號(hào)”“八局33號(hào)”

盾構(gòu)機(jī)刀盤先后破開接收井洞門

標(biāo)志著由中建八局承建的

合肥地鐵3號(hào)線南延線項(xiàng)目

下派河站～館驛路站盾構(gòu)區(qū)間右線

芮祠路站～云霄路站盾構(gòu)區(qū)間右線

雙雙提前43天實(shí)現(xiàn)順利貫通

這是繼云霄路站～下派河站盾構(gòu)區(qū)間

實(shí)現(xiàn)全線首個(gè)雙線貫通后

項(xiàng)目順利貫通的第三、第四個(gè)單線區(qū)間

至此，中建八局成功包攬

工程全線18條盾構(gòu)單線區(qū)間中

成功貫通的“前四甲”

合肥地鐵3號(hào)線南延線全長(zhǎng)11.3千米

共設(shè)車站8座

中建八局承建其中三站四區(qū)間

和出入場(chǎng)線土建施工

均為地下線和地下車站

其中四條盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)6.7千米

約占全線總盾構(gòu)區(qū)間里程的59.3%

項(xiàng)目是中建八局在合肥市

承接的首個(gè)地鐵土建施工項(xiàng)目

在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中

項(xiàng)目統(tǒng)籌調(diào)配、周密部署

安排24小時(shí)專崗值班工程師

實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)展

不斷優(yōu)化施工技術(shù)方案

動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)

合理選定同步注漿量配比

及時(shí)保養(yǎng)設(shè)備

積極克服疫情反復(fù)及用工短缺

確保項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

項(xiàng)目堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向

充分發(fā)揮技術(shù)攻堅(jiān)的“龍頭”作用

多次組織軌道公司內(nèi)外部專家現(xiàn)場(chǎng)考察

并針對(duì)隧道施工難題開展技術(shù)攻關(guān)

多次召開研討會(huì)議

致力于攻克技術(shù)難題

在下～館區(qū)間施工中

先后克服地層黏度大

導(dǎo)致刀盤易結(jié)泥餅

盾構(gòu)下穿燃?xì)夤芫€

小凈距下穿明挖出入場(chǎng)線深基坑施工

以及淺覆土掘進(jìn)地面沉降控制等難題

在云～芮區(qū)間

先后克服上軟下硬地層掘進(jìn)

高富水中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖地層管片上浮

淺覆土穿越池塘、高壓電塔及深基坑等難題

護(hù)航項(xiàng)目高效建造

項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來始終秉承

“開工即是沖刺，起步就是決戰(zhàn)”的勁頭

牢牢扭住“全面排頭 全程領(lǐng)先”的履約目標(biāo)

上下一心，全力以赴，捷報(bào)頻傳

全線首個(gè)破土開工

全線首座車站土方開挖見底

全線首座車站主體封頂

全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)吊裝下井

全線首臺(tái)盾構(gòu)設(shè)備順利始發(fā)

全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通
……

多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得突破性進(jìn)展

八局軌道品牌美譽(yù)度不斷彰顯

攻堅(jiān)克難鐵軍本色

奉獻(xiàn)擔(dān)當(dāng)國(guó)之大者

中建八局將繼續(xù)全力拓展

軌道交通施工業(yè)務(wù)領(lǐng)域

全面塑強(qiáng)品牌影響力

努力擁抱新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新藍(lán)海

為“交通強(qiáng)國(guó)”不斷貢獻(xiàn)八局力量