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行業(yè)新聞
北京2035年軌道交通總規(guī)模2673公里
時(shí)間:2021-12-10    來源:北京日報(bào)    分享:
12月9日,北京市規(guī)自委網(wǎng)站啟動公示《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)》,聽取公眾意見,公示期限30天。

12月9日,北京市規(guī)自委網(wǎng)站啟動公示《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)》,聽取公眾意見,公示期限30天。規(guī)劃草案提出,本市將圍繞服務(wù)“四個(gè)中心”功能建設(shè)、促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展和堅(jiān)持以人民為中心三個(gè)方面綜合構(gòu)建線網(wǎng),規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2673公里。


疏解北京站北京北站長途功能


圍繞服務(wù)“四個(gè)中心”功能建設(shè),規(guī)劃草案提出,服務(wù)政治中心方面,要提升服務(wù)水平,凈化地面交通;新增地鐵快線廊道,提升辦公政務(wù)人員出行效率;疏解北京站、北京北站長途運(yùn)輸功能;圍繞軌道站點(diǎn)推動城市更新,提升環(huán)境品質(zhì)。


服務(wù)文化中心方面,要聚焦兩軸地區(qū),并提升文化中心重要節(jié)點(diǎn)服務(wù);加強(qiáng)對奧林匹克等文化功能區(qū)和沙河等高教園區(qū)的服務(wù)。服務(wù)國際交往中心方面,優(yōu)化提高國際交往功能區(qū)與機(jī)場、鐵路樞紐的直達(dá)性;加強(qiáng)國際交往承載地本身內(nèi)外軌道交通服務(wù)。


服務(wù)科技創(chuàng)新中心方面,利用樞紐提升區(qū)域輻射力,實(shí)現(xiàn)三城一區(qū)至機(jī)場軌道交通直達(dá);提升科技創(chuàng)新三類人群的職住聯(lián)系服務(wù),提高通勤效率;三城一區(qū)內(nèi)部構(gòu)建公共交通走廊,加強(qiáng)與骨干軌道線路接駁換乘。


規(guī)劃區(qū)域快線超1000公里


根據(jù)規(guī)劃總體方案,本市軌道交通線網(wǎng)由區(qū)域快線和城市軌道交通組成,規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2673公里。區(qū)域快線包含市郊鐵路線路及新建區(qū)域快線,里程約1095公里。城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運(yùn)量、機(jī)場專線等,里程約1578公里。


其中,區(qū)域快線(S線)是提供北京都市區(qū)主要節(jié)點(diǎn)之間快速服務(wù)的軌道交通方式。規(guī)劃區(qū)域快線網(wǎng)15條(段),線網(wǎng)里程約1095公里。規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)38條,線網(wǎng)里程約1578公里。


地鐵快線(R線)是中心城區(qū)與副中心、多點(diǎn)新城與中心城區(qū)之間快速聯(lián)系的主導(dǎo)軌道交通方式,以服務(wù)通勤客流為主,提供大站快車服務(wù)。共計(jì)6條線路約403公里。地鐵普線(M線)強(qiáng)調(diào)盡可能覆蓋城市主要功能區(qū),滿足多樣化出行需求,共計(jì)24條線路約985公里。


2條機(jī)場專線里程75公里,主要服務(wù)機(jī)場客流,中低運(yùn)量6條線路約115公里,將作為地鐵普線輔助服務(wù)線路。


提升出行效率降低碳排放


規(guī)劃草案提出,根據(jù)京津冀區(qū)域及北京市城市空間結(jié)構(gòu),線網(wǎng)按照“中心城加密度,外圍提速度,跨界留聯(lián)通度”的思路,形成“內(nèi)面外廊、以快為先、跨界聯(lián)動、樞紐錨固”的布局。


其中,中心城區(qū)主要通過補(bǔ)結(jié)構(gòu)、優(yōu)銜接、提速度、強(qiáng)換乘,實(shí)現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平提升。城市副中心構(gòu)建對外廊道,以軌道交通輻射周邊區(qū)域并支撐與東部新城及北三縣協(xié)同發(fā)展,同時(shí)內(nèi)部形成“環(huán)形+放射”網(wǎng),滿足多層次需求。此外,還將通過快線系統(tǒng)構(gòu)建中心城及副中心對外聯(lián)系的軌道交通廊道,利用城際和區(qū)域快線等方式形成快速通勤聯(lián)系。


按照規(guī)劃目標(biāo),本市將提高軌道出行比例,規(guī)劃全市綠色出行占比超80%,中心城區(qū)和城市副中心的軌道交通占比27%以上,放射廊道軌道交通出行比例超40%。同時(shí),提升軌道出行效率,中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá),副中心內(nèi)、主副之間及多點(diǎn)至中心城區(qū)30分鐘可達(dá);一區(qū)及跨界組團(tuán)至主副中心一小時(shí)內(nèi)可達(dá)。通過軌道交通優(yōu)化出行結(jié)構(gòu),促使北京交通出行人均碳排放下降20%至30%。

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