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今年9月5日，三航局參建的太湖隧道項目主體工程完工，摸著光滑堅硬、嚴絲合縫的隧道面層，項目常務副經(jīng)理李寶枝笑著說，“我們建造的百年品質(zhì)隧道，是要實現(xiàn)萬無一‘濕’的?！?/span>

太湖隧道全長10.79公里，設(shè)計使用年限為100年，是國內(nèi)在建最長的高速公路隧道。按照設(shè)計要求，隧道面層可以有少量濕漬，不允許漏水。為進一步提升隧道建設(shè)質(zhì)量，開工前，建設(shè)者便提出了“不允許出現(xiàn)濕漬”的更高質(zhì)量目標。要想實現(xiàn)“無濕漬”，關(guān)鍵在于澆筑高性能混凝土，“高性能混凝土具備高耐久性、高工作性和高穩(wěn)定性等特點，我們可是在配合比、振搗、澆筑等環(huán)節(jié)下功夫?！崩顚氈榻B。

混凝土原材料的配合比方案是實現(xiàn)高性能的基礎(chǔ)。開工前，試驗室主任王杰便為太湖隧道量身定制了一套“水泥、粉煤灰、細骨料、粗骨料、減水劑、抗裂劑”配合比方案?？墒?，細骨料、粗骨料的含泥量卻讓團隊成員犯了難。原來，從廠家直接運送來的材料含泥量高，生產(chǎn)前必須先對石料進行清洗。

“這還不簡單，弄塊場地先把石子洗干凈再用不就行了?！蓖踅芴岢隽俗约旱南敕?，可是，項目每天需求的混凝土約3000立方米，從清洗到轉(zhuǎn)運，一套流程下來，費時費力，方案研討陷入了僵局。一天，機場全自動行李傳送帶給出差歸來的李寶枝帶來了靈感，“項目現(xiàn)場是否可以使用皮帶機組成的砂石料自動運輸系統(tǒng)？”他立即把新思路分享給了團隊成員，在大家的集思廣益下，一套集卸料、運輸、清洗、下料于一身的傳輸系統(tǒng)新鮮出爐。“我們在系統(tǒng)內(nèi)加設(shè)了振動篩型洗石機，一經(jīng)使用，洗過的石子含泥量不超過2%，符合質(zhì)量要求?！蓖踅苄χf道。

混凝土的配合比方案確定了，就在大家以為大功告成的時候，澆筑時出現(xiàn)的裂縫又給團隊澆了一盆冷水。原來，底板澆筑需要16名工人同時振搗，人工水平參差不齊，漏振現(xiàn)象時有發(fā)生，直接導致混凝土澆筑不密實，抗壓強度不一?！耙獜氐锥沤^漏振太難了，除非在混凝土里面‘長眼睛’才行！”現(xiàn)場技術(shù)員秦龔華忍不住發(fā)起牢騷，卻一語點醒了旁邊的李寶枝?！澳蔷驮囋囋诨炷羶?nèi)部安裝一只‘眼睛’監(jiān)督澆筑?！毖@個思路，團隊成員立即查閱國內(nèi)混凝土澆筑的經(jīng)典案例，很快一款“混凝土振搗智能監(jiān)測系統(tǒng)”讓大家眼前一亮。這套系統(tǒng)采用分布式光纖傳感技術(shù)，主要由傳感光纖、數(shù)據(jù)采集及傳輸設(shè)備、后臺軟件及應用終端四大部分組成，通過提前將光纖預埋在鋼筋構(gòu)件中，澆筑時就能實時探測到振搗引起的振動信號。“這套‘火眼金睛’真有些本事！”秦龔華一邊操作系統(tǒng)，一邊豎起了拇指。新系統(tǒng)投入使用后，一旦探測到振搗不密實，系統(tǒng)就能及時產(chǎn)生警報，現(xiàn)場迅速糾偏，徹底避免了漏振問題。

此外，團隊成員還別出心裁地給混凝土“吃”上了冰塊，將冰破碎后摻到砂石料中，控制混凝土入膜溫度，解決了混凝土水化熱膨脹導致的裂縫問題。

如今，太湖隧道的部分倉位已經(jīng)回水，未出現(xiàn)濕漬現(xiàn)象。“從配合比、振搗到澆筑，我們澆筑的高性能混凝土，為實現(xiàn)萬無一‘濕’的百年隧道打下了基礎(chǔ)?！崩顚氈榻B。