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南沿江城際鐵路最大跨度連續(xù)梁合龍
6月22日晚，隨著最后一方混凝土順利澆筑，跨京滬高速公路特大橋跨芙蓉大道連續(xù)梁合龍。直擊激動(dòng)人心的合龍現(xiàn)場(chǎng)。
之前，國(guó)內(nèi)時(shí)速350千米的高鐵建設(shè)大多采用32米900噸簡(jiǎn)支箱梁，而南沿江城際鐵路是我國(guó)首條大規(guī)模采用千噸40米箱梁建設(shè)的高鐵工程。
此次合龍的是全線跨度最大的連續(xù)梁，主墩跨度為135米，加上兩個(gè)邊墩連續(xù)梁全長(zhǎng)276.5米，這也是全線的重難點(diǎn)工程之一。
南沿江城際鐵路跨芙蓉大道連續(xù)梁的兩個(gè)主墩跨越芙蓉大道，且剛好位于既有芙蓉大道輔路中央，施工方為確保芙蓉大道行車安全，經(jīng)過(guò)技術(shù)小組反復(fù)論證，連續(xù)梁采用了菱形掛籃懸臂澆筑施工，以確保施工質(zhì)量和安全。
這一連續(xù)梁的順利合龍，為全線后續(xù)架梁鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，后續(xù)江陰段的箱梁架設(shè)有望在11月份完成。
西起南京，東到蘇州太倉(cāng)，全長(zhǎng)278.53公里的南沿江城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，按計(jì)劃項(xiàng)目將于2023年建成通車。屆時(shí)江陰將正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，更高效地融入“滬寧1小時(shí)”交通圈。
目前，南沿江城際鐵路江陰段已架梁500多榀，總長(zhǎng)度超2萬(wàn)多米。
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