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云端“拼積木”!這座世界級大橋?qū)崿F(xiàn)毫米級合龍
時間:2025-05-26    來源:建筑時報    分享:
5月25日,世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋——宜來高速柴埠溪特大橋成功合龍。


5月25日,世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋——宜來高速柴埠溪特大橋成功合龍。


宜來高速公路宜昌段是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分,全長約92公里。

由中交二航局承建的第一合同段全長15.9公里,橋隧比高達(dá)74%,其中柴埠溪特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程,采用雙向4車道高速公路+雙向2車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),是湖北省境內(nèi)首座省道與高速公路同層共建的斜拉橋,主橋全長904米,主跨480米,橋面寬44.5米,是世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋。

柴埠溪特大橋雄踞柴埠溪大峽谷之上,橋面距谷底近300米,主塔頂部距谷底約500米,其剛勁挺拔、簡潔輕盈的造型設(shè)計與周邊群峰疊翠、蔚為壯觀的高山峽谷景色完美的融為一體,加之當(dāng)?shù)赜晁S沛,一年中云霧天氣多達(dá)100多天,形成“橋立云端、云海翻騰、宛若仙境”的景象。

為服務(wù)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,大橋增加1.8億元預(yù)算,采用了省道和高速公路同層共建的結(jié)構(gòu)形式,預(yù)留了10.25米寬的省道通行功能。因“二合一”的結(jié)構(gòu)設(shè)計,主橋縱向邊主跨之間和橫向橋面之間均為非對稱結(jié)構(gòu),大橋結(jié)構(gòu)重心不居中,仿若在兩座山頭架起了兩個“天秤”,建設(shè)難度極高。項目團(tuán)隊迎難而上,用152根斜拉索,270種、819塊橋面板,2560個鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,45.5萬個連接構(gòu)件,在云端之上“拼積木”,建造了這座“顏值”與“技術(shù)”并存的大橋。

而大橋獨(dú)特的“拼裝式”施工方式,也對合龍帶來了巨大挑戰(zhàn)?!坝捎谔卮髽蛭挥诙跷髂衔淞晟礁沟?,晝夜溫差最高可達(dá)22℃,合龍口寬度變化大,難以精準(zhǔn)對接合龍。對此,我們首創(chuàng)‘對角異側(cè)自平衡合龍法’,即在不使用配重的情況下,通過頂推、橋面吊機(jī)卸載使結(jié)構(gòu)達(dá)到平衡狀態(tài),讓合龍段主梁真正達(dá)到無應(yīng)力狀態(tài),最終實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)合龍?!表椖控?fù)責(zé)人劉海軍表示。

柴埠溪特大橋橫跨國家4A級旅游景區(qū)、國家森林公園、國家地質(zhì)公園——柴埠溪大峽谷,環(huán)水保要求極高,建設(shè)團(tuán)隊以打造“最美高速”為建設(shè)理念,通過分級開挖平整施工方式、橋塔分離式承臺設(shè)計等措施,減少了施工設(shè)計用地近百畝,土方開挖10余萬方,大大降低了對山體和植被的破壞;通過修建排水溝和排水管道,及時復(fù)耕復(fù)綠,減少了水土流失;通過成立環(huán)保督察小組、復(fù)綠專班,開展植樹造林活動等,維護(hù)了當(dāng)?shù)亓己玫纳鷳B(tài)環(huán)境。

據(jù)悉,柴埠溪大橋所在的五峰土家族自治縣被稱為“云上茶鄉(xiāng)”、世界茶旅之鄉(xiāng),是萬里茶道的重要節(jié)點(diǎn)。柴埠溪特大橋建成后,將惠及當(dāng)?shù)?6萬畝茶園和周邊數(shù)十萬茶農(nóng),對推動茶旅文化、扶持革命老區(qū)發(fā)展、加強(qiáng)武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有十分重要的意義。

(通訊員 李魏 公茜)

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