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3月17日，在阿壩州若爾蓋縣，新建西寧至成都鐵路四川段首座隧道——班佑1號(hào)隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

班佑1號(hào)隧道全長(zhǎng)582.23米，穿越海拔3500米的若爾蓋高原，全年平均溫度不到5度，受極端氣候和高原缺氧影響，機(jī)械設(shè)備能效低、物資運(yùn)輸困難、人員工作負(fù)荷大，環(huán)境保護(hù)要求高。據(jù)中鐵二十五局西成鐵路項(xiàng)目一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)竇全輝介紹，為安全高效推進(jìn)隧道施工，項(xiàng)目大量運(yùn)用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，落實(shí)高原隧道機(jī)械化減人理念，減少了40%的人工作業(yè)，主要采用了拱架安裝機(jī)、錨注一體機(jī)、液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺(tái)車等機(jī)械集群化作業(yè)，在生產(chǎn)生活區(qū)配套高原供氧設(shè)備與信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保障施工人員健康安全。

據(jù)成蘭鐵路有限責(zé)任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長(zhǎng)印建文介紹，西寧至成都鐵路四川段從開(kāi)建以來(lái)各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，班佑1號(hào)隧道是四川段14座隧道中貫通的第一座隧道，為全線隧道的施工立了標(biāo)、打了樣。中鐵二十五局制定《隧道施工“一洞十線”全工序管理體系標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》，形成涵蓋測(cè)量放樣、爆破掘進(jìn)、初期支護(hù)等10大核心工序的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，為高原鐵路建設(shè)提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)范本。

西寧至成都鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。其中，四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，途經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，共約170公里。新建西寧至成都鐵路于2022年正式開(kāi)工建設(shè)，分為青海段、四川段同步推進(jìn)，整體建設(shè)工期7.5年。待全線建成后，成都到西寧4.5小時(shí)左右可達(dá)，較目前省時(shí)一半。西寧至成都鐵路全線建成通車后，將極大便利沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興、進(jìn)一步完善西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。