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預(yù)制U形混凝土組合蓋梁在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于重載交通中!看隧道股份的創(chuàng)新技術(shù)
時(shí)間:2024-12-05    來(lái)源:隧道股份    分享:
11月30日,由隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)、市政集團(tuán)承建的沿江通道浦東段主線1標(biāo)項(xiàng)目完成首榀預(yù)制U形混凝土組合蓋梁安裝,隧道股份創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次在重載交通中應(yīng)用預(yù)制U形混凝土組合蓋梁,極大提升施工效率。

11月30日,由隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)、市政集團(tuán)承建的沿江通道浦東段主線1標(biāo)項(xiàng)目完成首榀預(yù)制U形混凝土組合蓋梁安裝,標(biāo)志著該工程橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)入新階段。在項(xiàng)目建設(shè)中,隧道股份創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次在重載交通中應(yīng)用預(yù)制U形混凝土組合蓋梁,極大提升施工效率,有力保障項(xiàng)目高質(zhì)量安全推進(jìn)。

沿江浦東段工程與現(xiàn)狀G1503主線相接,全長(zhǎng)約18公里。其中,由隧道股份市政集團(tuán)承建的1標(biāo)項(xiàng)目位于沿江通道浦東段最西側(cè)與沿江通道越江段相接位置,東至高新河以西,全長(zhǎng)2.56公里。

構(gòu)件輕量化

快速高效

沿江通道浦東段主線1標(biāo)項(xiàng)目部分路段跨越S20等現(xiàn)狀通行道路,交通流量大且不能長(zhǎng)期中斷交通。如若采用常規(guī)的現(xiàn)澆整體蓋梁、分段蓋梁或預(yù)制整體蓋梁,不僅其噸位重、運(yùn)輸難、效率低,且需長(zhǎng)時(shí)間占道施工。經(jīng)專項(xiàng)研究決定,隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)提出了預(yù)制U形混凝土組合蓋梁施工方案,即預(yù)制U形模殼,運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)完成拼裝后,澆筑填芯混凝土形成預(yù)應(yīng)力組合受力結(jié)構(gòu)的施工方式。
此次吊裝的U形混凝土組合蓋梁全長(zhǎng)25.9米,寬2.6米,高2.8米。預(yù)制U形混凝土殼體重220噸,現(xiàn)場(chǎng)填筑混凝土后重487噸。現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)時(shí),僅需吊裝不到總重量一半的預(yù)制模殼即可,大大減輕了現(xiàn)場(chǎng)吊裝設(shè)備的承載壓力和吊裝風(fēng)險(xiǎn)。且現(xiàn)場(chǎng)澆筑作業(yè)無(wú)需支模,無(wú)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎工序,進(jìn)一步提高了施工效率。同時(shí),吊裝作業(yè)只臨時(shí)占用外圈單向四車道中的兩個(gè)車道,采用半幅或者部分車道施工法,單片U型組合蓋梁的吊裝作業(yè)可在一個(gè)小時(shí)內(nèi)完成,最大化地保證施工期間的道路通行能力。


施工精細(xì)化

安全穩(wěn)定

為確保U形蓋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性,在預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)中,基于蓋梁的結(jié)構(gòu)和施工特點(diǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種可靠、安全、耐用的立柱蓋梁豎向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),即在澆筑殼內(nèi)混凝土前先將U形組合蓋梁與立柱進(jìn)行鋼筋連接,并完成預(yù)應(yīng)力張拉及錨固。傳統(tǒng)蓋梁在上部結(jié)構(gòu)架設(shè)完成后,僅對(duì)蓋梁進(jìn)行二次預(yù)應(yīng)力張拉,而采用此預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可有效增加下部結(jié)構(gòu)的整體性,提升抗剪強(qiáng)度。同時(shí),受力體系和布筋設(shè)計(jì)更合理,二次澆筑更便捷,能預(yù)留更多作業(yè)空間。

建造綠色化

低碳環(huán)保

在預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)中,隧道股份市政集團(tuán)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)理念,各部位以板件的形式平臥預(yù)制,有效減少了模板用量,且預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有較好的耐久性。相較于傳統(tǒng)鋼蓋梁,新技術(shù)、新工藝既節(jié)省了建造期間的資源利用、減少了后期的養(yǎng)護(hù)成本,又降低運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)對(duì)交通環(huán)境的影響,具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。


沿江通道浦東段(越江段-五洲大道)工程作為上海市重點(diǎn)工程,是G1503公路獨(dú)立成環(huán)最后一段,項(xiàng)目建成后將與同三國(guó)道、東南郊環(huán)、浦東郊環(huán)等一起,使“C”字狀的郊環(huán)線變成“O”字狀,徹底打通上海市域高速公路網(wǎng)絡(luò)的功能性短板和交通瓶頸,完成上海市域范圍內(nèi)國(guó)家高速公路全部建成的重要階段性使命。


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