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京蔚高速北京段建設(shè)期名稱為國道109新線高速，起于西六環(huán)軍莊立交，向西經(jīng)軍莊、龍泉、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水鎮(zhèn)，至北京市界與河北省張涿高速公路相接，全長65.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

新材公司高度重視，2020年在門頭溝山區(qū)設(shè)立109高速現(xiàn)場站和109清水站兩個(gè)現(xiàn)場站，歷時(shí)四年，以高品質(zhì)的混凝土和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)完成了工程建設(shè)任務(wù)。

由于山路較多的特殊地理環(huán)境，給混凝土運(yùn)輸、原材料儲備帶來了極高的難度。為保障各節(jié)點(diǎn)能夠順利施工，建設(shè)前期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合環(huán)境因素，聚焦工程和業(yè)主需求，在綜合考慮混凝土含氣量、水熱化和體積的穩(wěn)定性后，合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，確保耐久性；科學(xué)統(tǒng)籌供料預(yù)案，確保最優(yōu)供應(yīng)方案、科學(xué)安排供應(yīng)進(jìn)度，嚴(yán)格保障混凝土的到場質(zhì)量。

在達(dá)摩溝大橋的澆筑過程中，由于主橋箱梁腹板為波形鋼腹板，混凝土澆筑方量大，并且預(yù)應(yīng)力管道、轉(zhuǎn)向器、預(yù)埋件多，鋼筋扎綁密，澆筑時(shí)需要從底板到腹板再到頂板，對混凝土的和易性提出了極高的要求。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對箱梁高性能混凝土的配制進(jìn)行了多次試驗(yàn)，通過對工作性能和力學(xué)性能的檢測，挑選出既滿足混凝土高流態(tài)，又滿足抗壓強(qiáng)度的配合比，并通過抗凍性能、抗碳化性能、抗?jié)B性能等實(shí)驗(yàn)，最終高質(zhì)量保證了項(xiàng)目混凝土澆筑的各項(xiàng)施工要求。

四年以來，圓滿完成了國道109新線高速全線首條3公里長隧道順利貫通、齊家莊隧道順利貫通、北京市首座波形鋼腹板箱梁順利澆筑、清水1#、2#隧道全部貫通等主體工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，取得材料供應(yīng)的重大突破，深得客戶信賴，為京西首條高速路貢獻(xiàn)一流的綠色混凝土，為百年工程提供了強(qiáng)有力的保障。