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5月8日，從蜀道集團(tuán)川高公司獲悉，在歷經(jīng)1100多個(gè)日夜施工后，樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段（以下簡(jiǎn)稱“樂(lè)西高速”）蘇壩特大橋昨日雙幅貫通，為樂(lè)西高速公路2025年實(shí)現(xiàn)全線建成通車(chē)打下基礎(chǔ)。
據(jù)悉，蘇壩特大橋位于四川省樂(lè)山市馬邊縣蘇壩鎮(zhèn)，上跨馬邊河、國(guó)道348線，全橋長(zhǎng)835.5米，主橋?yàn)榭鐝?70.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，該跨徑在目前已竣工的同類型公路工程橋梁中位列全國(guó)第二，四川第一。
蘇壩特大橋施工面臨組織難度大、高空山區(qū)極端氣候、施工精度高等難題?！笆┕^(qū)域位于陡崖地段，主橋施工采用無(wú)支架纜索吊裝工藝，且主橋跨越既有國(guó)道及縣道，這個(gè)施工組織帶來(lái)挑戰(zhàn)。”據(jù)蜀道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與施工組織相比，大橋最高施工作業(yè)面距河面近300余米，相當(dāng)于100層樓的建筑高度，高空施工期間還面臨山區(qū)極端氣候影響；最難的莫過(guò)于大橋合龍精度控制，按照測(cè)算，合龍段軸線誤差要求控制在5毫米以內(nèi)、高程控制在7毫米以內(nèi)。
為確保該橋保質(zhì)保量完工，設(shè)計(jì)上不斷優(yōu)化方案，從初期采用預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，在標(biāo)準(zhǔn)不降、功能不減的前提下，優(yōu)化變更為主跨370.5米的上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，節(jié)約造價(jià)成本約4000萬(wàn)。為便于兩岸村民出行，在橋面兩側(cè)設(shè)置1.35米寬人行通道，讓兩岸的行程從1小時(shí)縮短到15分鐘左右。
同時(shí)，工藝上，通過(guò)采用主拱圈鋼管工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段制作拼裝。通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)用“3+1”節(jié)段，先臥拼再豎拼全連續(xù)控制等一系列手段，最終實(shí)現(xiàn)了橋梁的精準(zhǔn)合龍。
樂(lè)西高速（馬邊至昭覺(jué)段）是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》8條縱線中的第7條，路線起于樂(lè)山市馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)，順接仁沐新高速公路馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺(jué)縣南側(cè)，與西昌至昭通高速公路相連。路線全長(zhǎng)151.753公里，橋隧比81.78%，是首條深入大小涼山腹地的高速公路。
根據(jù)預(yù)計(jì)，樂(lè)西高速全線將于2025年年底建成通車(chē)，通車(chē)后將徹底結(jié)束雷波、美姑、昭覺(jué)三縣不通高速公路的歷史，打通成都平原和攀西地區(qū)交通雙通道，更好服務(wù)于大小涼山和彝族聚居區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
