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行業(yè)新聞
陜西又一機場正式獲批!
時間:2024-02-23    來源:寶雞新聞網(wǎng)    分享:
寶雞機場改擴建工程可行性研究報告通過國家發(fā)改委等有關(guān)部門的最終批復(fù)。走完這“最后一公里”,標(biāo)志著寶雞市機場項目進(jìn)入正式建設(shè)階段。寶雞也由此邁入了嶄新的航空時代!

 寶雞機場正式獲批!


日前,一則喜訊傳來:寶雞機場改擴建工程可行性研究報告通過國家發(fā)改委等有關(guān)部門的最終批復(fù)。走完這“最后一公里”,標(biāo)志著寶雞市機場項目進(jìn)入正式建設(shè)階段。寶雞也由此邁入了嶄新的航空時代! 

寶雞機場何時動工建設(shè)?

未來的機場是什么樣子?

“寶雞機場,擬于今年6月正式開工建設(shè)?!睂氹u市發(fā)改委負(fù)責(zé)機場項目的同志介紹說,按照現(xiàn)有規(guī)劃,改擴建后的寶雞機場位于鳳翔區(qū)糜桿橋鎮(zhèn),項目總投資16.11億元,飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C,即支線機場。


建成后,擬開通寶雞飛往全國各主要城市的航線,還可以根據(jù)實際情況加開季節(jié)性、臨時性航線,極大地方便市民外出工作學(xué)習(xí)、客商來寶考察旅游,架起寶雞與外界的空中橋梁。


采訪中,記者了解到,寶雞機場將建設(shè)1.4萬平方米的航站樓以及11個C類機位,也就是有11個登機廊橋。

其中,航站樓將取材于鳳凰傳說,具有濃郁的地域文化特色。

記者從效果圖上看到,新建航站樓為左右對稱、中部突出的流線造型,主體顏色為白色和橙色,在航站樓頂部,還有彎曲的鳳凰羽翼造型圖案,看起來十分大氣漂亮。


寶雞是鳳凰棲息飛翔之地,寶雞機場航站樓的設(shè)計理念就取意“鸞鳳和鳴”,選取“鳳”和“凰”作為主要設(shè)計元素,同時融合了周易文化、黃河文化、絲綢之路等與寶雞息息相關(guān)的文化和歷史元素,整體造型為流動的雙體曲面,中部以玻璃景觀長廊相連,展示現(xiàn)代建筑的科技感和時代特色。同時,還采用大跨度屋面網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu),營造飄逸靈動的建筑空間。

寶雞機場最終獲批后,市民對即將建設(shè)的機場充滿了好奇。

寶雞市發(fā)改委工作人員介紹說,出發(fā)和到達(dá)大廳位于航站樓左側(cè),正立面采用流動紅色曲線造型,靈感來源于古絲綢之路和寶雞的“紅色基因”,為南來北往的乘客展示璀璨的寶雞文化??瓦\功能區(qū)和貨運功能區(qū)分別在航站樓的兩端,分別以“鳳”造型和“凰”造型為設(shè)計靈感,取自西漢文人司馬相如所作《鳳求凰》中“鳳兮鳳兮歸故鄉(xiāng),遨游四海求其凰”之意,充分表達(dá)秦人秦地的熱情好客以及美好祝愿。而客運和貨運功能區(qū),通過一道玻璃景觀帶連接,這道玻璃景觀帶呈蜿蜒相通狀,設(shè)計靈感來自九曲黃河,以及貫穿寶雞市的渭河。

寶雞機場設(shè)計新穎、漂亮、時尚,又體現(xiàn)了寶雞的文化特色。再看景觀廣場的設(shè)計,也獨具匠心,充滿了周秦元素。

記者從效果圖上看到,廣場占地面積為1.5萬平方米,左右兩側(cè)各有一處停車場,共設(shè)250個停車位。

廣場主體為青銅鼎造型,一條周秦文化紀(jì)年流水帶從中縱向穿過;廣場兩側(cè),還設(shè)有兩排“開天辟地”立體石柱,石柱上以浮雕的形式,刻著從開天辟地到新中國成立至今的大事記。

整個廣場十分大氣美觀,特別是與航站樓結(jié)合在一起,既有厚重的歷史底蘊,又有時尚的現(xiàn)代造型,非常壯觀。


采訪中記者獲悉,寶雞機場前期征地工作已經(jīng)完成,地質(zhì)、文物等部門目前正按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行勘探,為即將動工的寶雞機場做各種準(zhǔn)備。
寶雞機場即將動工建設(shè),這讓久盼的寶雞人欣喜不已,但少數(shù)“網(wǎng)友”也議論:
“寶雞有能力建機場嗎?”

“建好后有人坐嗎?”

對此,記者進(jìn)行了相關(guān)采訪。

寶雞有能力建設(shè)一座現(xiàn)代化機場。寶雞機場總投資16.11億元,其中,由國家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資3.18億元,民航方面安排民航發(fā)展基金4.9億元,省政府財政補貼0.5億元,剩余資金由寶雞市承擔(dān)。而寶雞市2023年地方財政收入達(dá)到102.57億元,完全有能力建設(shè)機場及維持后期的運營。同時,市政府與西部機場集團簽署了《寶雞機場合作協(xié)議》,西部機場集團出資不少于1億元,并派出有機場建設(shè)運營管理經(jīng)驗的人員支持機場建設(shè)工作,使寶雞機場的管理、技術(shù)方面更加專業(yè)。



那么,機場建好后飛機有人坐嗎?
這個也不用擔(dān)心。近年來隨著營商環(huán)境的不斷改善,寶雞已成為海內(nèi)外投資熱土。2023年寶雞市重點項目建設(shè)奪得全省“四個第一”。同時,外貿(mào)出口增長19.1%,躋身中國城市外貿(mào)結(jié)構(gòu)競爭力50強,每年因商務(wù)乘坐飛機的乘客不少,而貨運的基礎(chǔ)也相當(dāng)雄厚。另外,隨著文旅商體融合推進(jìn),寶雞也成為游客的“打卡地”,據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計,僅2023年來寶雞市旅游的人數(shù)突破了1億人次。


采訪中,市機場辦的工作人員說:
“方案設(shè)計中寶雞機場未來將開設(shè)近二十條航線,但開始運營時不會開那么多,隨著寶雞市經(jīng)濟發(fā)展將逐漸增加航線,保證機場穩(wěn)健運營。同時,依托大數(shù)據(jù)分析,還靈活開通熱門旅游目的地航線,在方便市民外出旅游、往返的同時,為來寶旅游的游客提供最快捷的服務(wù)?!?/span>

目前,寶雞距西安咸陽國際機場,高速公路約為183公里,駕車需2個多小時才能到;從寶雞乘坐火車到西安咸陽國際機場,加上候車及離站時間,也要2個小時以上。過路費、火車票、機場大巴車費以及加油費等花銷,平均接近百元。而寶雞機場建成后,距鳳翔城區(qū)7.4公里,距金臺區(qū)直線距離30公里,車程和費用將大幅減少,從而更好滿足市民和游客的出行要求。

在構(gòu)建立體交通方面,寶雞機場可以有效與寶雞發(fā)達(dá)的鐵路和公路交通連接起來,不僅為南來北往的旅客提供方便,更可以與城區(qū)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及周邊景點聯(lián)動,打造陸空立體交通網(wǎng),為寶雞經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀。

再從旅游角度講,寶雞機場的建成,將使跨省游變成短線游,中遠(yuǎn)程市場變成近程市場,使更多游客到寶雞看“中國”。在促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的同時,也可以有效帶動餐飲業(yè)、服務(wù)業(yè)、運輸業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

寶雞機場建成后,對寶雞這座城市的帶動作用也將更為明顯。從城市整體發(fā)展來說,寶雞機場更是一個打通溝壑、連通四海的要沖。



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