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歌笛橋主橋跨越楚河及楚河漢街，主橋鋼箱梁設計為36米+41米兩跨連續(xù)梁，屬中型直腹板鋼箱梁結構橋梁，橋面寬40米。由于12號線環(huán)線的一個盾構區(qū)間正好位于歌笛橋及橋下漢街連通道下方，左右線與既有橋梁樁基位置沖突，需要對橋梁下部結構進行改造。改造方法就是通過頂推的方式移除既有橋梁上部結構，再拔除地鐵隧道影響范圍內的沖突樁基，并在隧道兩側新建樁基，滿足條件后再將歌笛橋原鋼箱梁頂推回初始位置，恢復地面通行。

“施工要把楚河臨時阻斷，一旦大雨天氣增多，要確保楚河通暢圍堰必須及時拆除。” 武漢地鐵股份公司副總經理胡凱旋介紹，春節(jié)期間要抓住枯水季節(jié)，首先拔除13根直徑1.5米的舊樁。目前，新建的16根橋樁，其中最長的為41米，為了橋梁的穩(wěn)固，橋樁需要植入數十米深的巖石中，已取得突破性進展。下一步要把新建16根橋樁聯(lián)系在一起，形成樁基礎，完成承臺澆筑，春節(jié)期間要完成4個承臺施工及橋梁頂推支架安裝。

“春節(jié)期間留守的主要是鋼筋工、木工、電焊工、司索工、普工、司機等工種，共計30余人?！爆F(xiàn)場技術主管溫豪介紹，為了確保工程安全、質量、進度可控，投入挖掘機、360旋挖機、打拔機、空壓機能夠同時滿足多個作業(yè)面同步施工。

12號線為軌道交通線網“環(huán)+放射”骨架結構的重要組成一環(huán)，聯(lián)通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)7個行政區(qū)域。同時，12號線經過武昌火車站和漢口火車站等交通樞紐，并與18條地鐵線路實現(xiàn)換乘，通過環(huán)線截流換乘、疏導出行，構建中心城區(qū)“環(huán)網交織”的軌道網絡形態(tài)，在軌道線網中發(fā)揮著重要作用。 (曾斯 袁永華)