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12月1日下午3時(shí)許，隨著最后一方混凝土順利入模，由中鐵上海工程局北沿江鐵路項(xiàng)目一分部承建的啟東特大橋(110+180+110)米連續(xù)剛構(gòu)拱239號(hào)墩0號(hào)塊順利完成澆筑，標(biāo)志著該標(biāo)段最大跨度連續(xù)剛構(gòu)拱0號(hào)塊澆筑完成，為下一步梁體懸澆節(jié)塊施工奠定了良好基礎(chǔ)。

啟東特大橋(110+180+110)米連續(xù)剛構(gòu)拱全長(zhǎng)401.5米，跨新三和港Ⅴ級(jí)航道，建設(shè)條件復(fù)雜、綜合施工難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全防護(hù)要求嚴(yán)，為全標(biāo)段節(jié)點(diǎn)控制性工程。此次澆筑的(110+180+110)米連續(xù)剛構(gòu)拱0號(hào)塊長(zhǎng)18米、梁頂寬16.8米，中支點(diǎn)處梁高11米，采用支架現(xiàn)澆法施工，分兩次澆筑，累計(jì)澆筑混凝土2276.4立方米，澆筑過程存在作業(yè)難度大、施工時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題。

為確保此次連續(xù)剛構(gòu)拱0號(hào)塊順利澆筑，項(xiàng)目多次組織召開方案研討會(huì)、0號(hào)塊施工專題會(huì)，逐步優(yōu)化施工方案科學(xué)編制施工計(jì)劃，合理配置生產(chǎn)要素，提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，從技術(shù)支撐、物資供應(yīng)、安全質(zhì)量管控等各個(gè)環(huán)節(jié)均進(jìn)行精心部署。澆筑前，對(duì)施工人員進(jìn)行全面的再交底，明確振搗范圍，嚴(yán)防漏振、過振問題，嚴(yán)格控制分層厚度。同時(shí)，項(xiàng)目要求安全、技術(shù)、試驗(yàn)人員全程旁站緊盯澆筑現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)，加強(qiáng)高空作業(yè)、臨邊防護(hù)和大型設(shè)備吊裝等安全盯控，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，確保此次0號(hào)塊施工有序可控。

據(jù)了解，新建北沿江高鐵是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的重要組成部分，是長(zhǎng)江三角洲城市群骨干城際通道，是承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的鐵路客運(yùn)通道，是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路，將有效改善沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路路網(wǎng)格局，對(duì)落實(shí)“一帶一路”、支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)三角空間格局、促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國等方面都有重大意義。