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近日，無(wú)錫地鐵6號(hào)線部分工程設(shè)計(jì)方案在規(guī)劃網(wǎng)站公布，“無(wú)錫地鐵6號(hào)線站點(diǎn)位置曝光！”消息一出，立刻引發(fā)市民普遍關(guān)注。

事實(shí)上，不止6號(hào)線，眼下，無(wú)錫市軌交建設(shè)正以實(shí)干刷新“進(jìn)度條”，早開(kāi)工、穩(wěn)施工、準(zhǔn)開(kāi)通，喜訊頻傳。

無(wú)錫地鐵6號(hào)線站點(diǎn)規(guī)劃出爐令市民眼前一亮。

“盼望已久，仙蠡路、湖濱路、中南路沿線終于要有地鐵了?！标P(guān)心城建的朱先生對(duì)6號(hào)線站點(diǎn)走向頗為認(rèn)可，運(yùn)河外灘、湖濱商業(yè)街和中醫(yī)院這些人流量大、極易堵車的片區(qū)迎來(lái)“地鐵時(shí)代”，對(duì)暢通交通、聚集人氣和提升區(qū)域品質(zhì)都是利好。

根據(jù)規(guī)劃，無(wú)錫地鐵6號(hào)線南起貢湖灣濕地公園站，北至廣源路站，線路全長(zhǎng)24.26千米，設(shè)18座地下車站。

這是一條“誠(chéng)意滿滿”的樞紐線。

攤開(kāi)線位走向示意圖可見(jiàn)，6號(hào)線串聯(lián)梁溪、濱湖、經(jīng)開(kāi)等重要板塊，與“兄弟線”1號(hào)線在三陽(yáng)廣場(chǎng)站和文化宮站“十”字交叉；與2號(hào)線三陽(yáng)廣場(chǎng)站、3號(hào)線東風(fēng)站、4號(hào)線五湖大道站、5號(hào)線湖濱路站均有換乘；此外，6號(hào)線在太湖新城站還預(yù)留了遠(yuǎn)期市域線接口。

無(wú)錫地鐵總工辦相關(guān)人士說(shuō)，6號(hào)線是無(wú)錫南北方向上規(guī)劃的一條新線，走向在1號(hào)線西側(cè)，首次探入湖濱路一帶，填補(bǔ)該片區(qū)軌道交通空白。

同時(shí)，該線呈“C”型走勢(shì)在老城區(qū)廣源路、塘南路與太湖新城奧體中心、貢湖灣之間建立流量通道，為“雙核”聯(lián)動(dòng)、引流打通“綠色通道”。

站廳燈火通明，裝修井然有序，列車呼嘯而過(guò)，晚上9點(diǎn)，S1線馬鎮(zhèn)站內(nèi)一片繁忙。不時(shí)，一列“小紅”駛?cè)胝九_(tái)，駐停、開(kāi)關(guān)屏蔽門，列車員揮動(dòng)手勢(shì)，列車緩緩駛離，所有程序模擬正常運(yùn)行。

“目前，正在進(jìn)行為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，通過(guò)反復(fù)試跑，檢驗(yàn)車輛、信號(hào)、站臺(tái)門等系統(tǒng)穩(wěn)定性以及運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)急處置能力，為開(kāi)通做準(zhǔn)備?！盨1線工作人員說(shuō)。

據(jù)悉，S1全線站點(diǎn)公共區(qū)域裝修正全力沖刺，水電、閘機(jī)等機(jī)電設(shè)備安裝完成96%。

早一步開(kāi)工，快一點(diǎn)建設(shè)，“拼”出高質(zhì)量項(xiàng)目，讓市民分享新線開(kāi)通的獲得感。

進(jìn)入四季度，新線建設(shè)幾乎一天一個(gè)進(jìn)度，每周都有變化。

近日，4號(hào)線二期華莊站、5號(hào)線新光路站地連墻施工完成，正式邁入主體結(jié)構(gòu)施工階段。不久前，4號(hào)線二期樞紐站無(wú)錫新區(qū)站提前實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?！笆┕つ瑹o(wú)聞，建設(shè)爭(zhēng)分奪秒、保質(zhì)保量?！睙o(wú)錫地鐵施工負(fù)責(zé)人描繪出當(dāng)前“五線共建”的喜人局面。

記者在搜索引擎中鍵入“無(wú)錫地鐵建設(shè)”，《雙站啟動(dòng)！地鐵5號(hào)線再傳佳音》《大干快上！4號(hào)線二期這個(gè)“最深”換乘站先睹為快》《地鐵5號(hào)線漁父島站施工，望山路進(jìn)行圍擋封閉！》……一條條進(jìn)度報(bào)道沖上“頭條”。

“實(shí)干敢拼”已成為地鐵建設(shè)的鮮活底色。

無(wú)錫地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，截至目前，地鐵4號(hào)線二期全線6個(gè)地下站點(diǎn)全部進(jìn)入土建施工，5號(hào)線主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)半，S2線目前正緊鑼密鼓推進(jìn)一期市政遷改、房屋征收等前期工作。

軌道交通越發(fā)達(dá)，城市活力越充足。

近日，地鐵6號(hào)線蓄勢(shì)開(kāi)工之際，地鐵5號(hào)線公布了深入唐城和黿頭渚風(fēng)景名勝區(qū)的兩個(gè)重要站點(diǎn)線位，西起山水東路與山水西路交叉口附近的唐城站，東至蠡湖未來(lái)城環(huán)湖路與望山路交叉口東側(cè)漁父島站，線路全長(zhǎng)4.15千米，設(shè)置2座地下車站。

可以預(yù)見(jiàn)，5號(hào)線全線貫通后，將南禪寺景區(qū)、紅星路和建筑路片區(qū)、蠡湖未來(lái)城、黿頭渚風(fēng)景區(qū)“串珠成鏈”，一條“流量王”線路即將誕生。

屆時(shí)，從1號(hào)線至6號(hào)線，加之市域線S1、S2，線網(wǎng)深度交織為城市能級(jí)“加碼”，“軌道上的無(wú)錫”輪廓愈發(fā)清晰。

值得一提的是，除了線網(wǎng)加密，伴隨著城市更新，新線建設(shè)在匹配城市風(fēng)貌時(shí)增添了不少無(wú)錫元素，在融合運(yùn)營(yíng)中凸顯智慧特色。

打造“軌交之城”，未來(lái)，按照“8+1”條線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃和“軌道上的蘇錫?！卑l(fā)展格局，加快S2線等市域、城際軌交建設(shè)任重道遠(yuǎn)。

“眼下，邁入四季度，無(wú)錫市軌道交通建設(shè)正以‘四敢’擔(dān)當(dāng)砥礪前行，在奮勇?tīng)?zhēng)先賽道上向年度目標(biāo)沖刺。”無(wú)錫地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。