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龍龍高鐵，進(jìn)入開通倒計時！
10月22日，隨著55031次檢測列車從龍巖站駛出龍巖至龍川高速鐵路龍巖至武平段（以下簡稱“龍龍高鐵福建段”）正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段這標(biāo)志著龍龍高鐵距離開通運營更近一步。
龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》建設(shè)項目，東起福建省龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省境內(nèi)，終到河源市龍川縣，線路全長265.5公里，其中福建境內(nèi)全長92.7公里。龍龍高鐵福建段于2019年9月開工建設(shè)，預(yù)計2023年年底具備開通運營條件。
龍龍高鐵在福建省內(nèi)設(shè)龍巖、古田會址、上杭、武平4座車站，其中龍巖站為既有車站，古田會址站為既有車站改擴(kuò)建，其余為新建車站。
龍龍高鐵福建段位于閩西腹地，該地區(qū)由于流水切割強(qiáng)烈，以致地形破碎，嶺谷相間，丘陵、河谷、平原交錯分布，給線路施工造成較大困難，其中汀江特大橋、金玉頂隧道是施工難度較大的兩處工程。汀江特大橋系桿拱位于龍巖市上杭縣境內(nèi)，跨G25長深高速公路上杭4條匝道，155米剛構(gòu)連續(xù)梁工藝復(fù)雜，108米系桿拱跨高速匝道更是施工高風(fēng)險點，安全防護(hù)難度大。建設(shè)與施工單位通過主梁采用C50混凝土大體積一次性整體澆筑，并安排高速公路聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場配足安全員和防護(hù)員，實行一道一人防護(hù)等措施，確保了施工安全順利完工。
龍龍高鐵福建段與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連，龍龍高鐵福建段開通后將結(jié)束福建武平縣無鐵路的歷史。同時對改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
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