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9月2日，在來賓市武宣縣金雞鄉(xiāng)馬鞍山村盤龍柳江特大橋主橋施工現(xiàn)場，隨著首方混凝土的泵入，由廣西交投集團投資建設，中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡稱“柳梧鐵路”）LWZQ-2標控制性工程盤龍柳江特大橋主橋33#主墩承臺開始混凝土澆筑施工，標志著大橋主墩又一重要里程碑節(jié)點順利完成。

澆筑施工現(xiàn)場。

盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路項目控制性工程之一，大橋全長3787.424米，主橋全長629米。主橋兩個主墩均位于柳江江中，主墩處水深約24米。主墩采用16根φ2.8米樁基礎，采用36米高雙壁鋼圍堰進行圍護施工，鉆孔灌注樁采用鋼平臺將水上施工變?yōu)殛懙厥┕ぁ１敬螡仓?3#主墩承臺為六角形，橫橋向長度32.57米，順橋向?qū)挾?5.5米，承臺厚4.5米，設計C40混凝土2030立方米，承臺采用一次性澆筑施工，需不間斷作業(yè)近30小時。

澆筑施工現(xiàn)場。

工人有序施工。

為確保本次承臺澆筑順利完成，中鐵大橋局從物資設備保障、施工便道保通、混凝土施工保質(zhì)等多方面進行全方位細致籌備規(guī)劃，在安全文明標準化施工的前提下，確保主墩承臺順利澆筑。針對承臺大體積混凝土施工，采用預埋溫度傳感器實時監(jiān)控混凝土表面及內(nèi)部溫度，采取控制冷凝管內(nèi)冷卻水的流量、流速、溫度來降低混凝土內(nèi)部水化熱產(chǎn)生的高溫，減少混凝土內(nèi)外溫差，防止混凝土開裂。

柳梧鐵路。圖源：中國鐵路

據(jù)悉，柳梧鐵路正線全長238.167公里，線路自湘桂鐵路進德站起，經(jīng)柳州、來賓、貴港、梧州四市，接益湛鐵路梧州站。全線設進德、穿山、象州、武宣、東鄉(xiāng)、桂平北、平南北、藤縣北、旺屋、梧州站等10個車站。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分。柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，也是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路。線路建成通車后，對于完善區(qū)域鐵路交通運輸網(wǎng)，加快構建跨區(qū)域鐵路運輸大通道，推動桂中東地區(qū)更好融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義和作用。