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近日，由中鐵十六局集團(tuán)承建的沈白高鐵遼寧段TJ-4標(biāo)項(xiàng)目馬家隧道安全順利貫通。至此，標(biāo)段內(nèi)架梁通道上的隧道全部貫通，為后續(xù)順利架梁奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。京沈客專遼寧公司（哈大客專公司）發(fā)來綠色通知單，以表鼓勵(lì)和祝賀。

馬家隧道為單洞雙線隧道，全長1627.83米，最大埋深約230米。隧區(qū)位于低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線先后穿越三段Ⅱ類異常區(qū)，IV、V級(jí)圍巖占達(dá)46%，易發(fā)生塌方、水涌等災(zāi)害，施工難度高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

馬家隧道出口

馬家隧道是標(biāo)段架梁通道的關(guān)鍵控制性工程，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持科學(xué)組織，精心施工，因地施策，將隧道分進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)組織施工，確定了“先探測、預(yù)加固、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測”的總體施工原則，并明確現(xiàn)場人員分工，責(zé)任到人，確保各關(guān)鍵工序?qū)Ｈ硕⒖?，?shí)現(xiàn)了施工全過程控制。

隧道洞內(nèi)施工

同時(shí)，積極主動(dòng)加強(qiáng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方的溝通，多次召開專題會(huì)深入研究施工方案，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)措施，提前對(duì)全員進(jìn)行施工安全技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)班前安全教育培訓(xùn)制度，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，確保工程質(zhì)量和施工安全。

大洛村大橋運(yùn)架一體機(jī)架梁

該標(biāo)段全線共有橋梁12座，其中預(yù)制雙線箱梁116孔。由于線路隧道工點(diǎn)較多，與橋梁相間交錯(cuò)布置，采用跨線龍門吊組合提運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行箱梁的架設(shè)施工。馬家隧道的貫通，為后期架梁和橋面系施工有序開展提供了保障。

石門溝大橋

據(jù)悉，沈白高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道，正線全長430.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是東北地區(qū)“十四五”期間重大高鐵建設(shè)項(xiàng)目。建成通車后，可滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下客運(yùn)需求快速增長的需要，大幅縮短沿線城市與哈長城市群、遼中南城市群之間的時(shí)空距離，充分發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用，對(duì)拓展沿線旅游資源吸引腹地，促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。