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7月13日4時(shí)7分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵廣州工程局集團(tuán)公司施工的滬蘇湖鐵路青浦特大橋練塘橋段跨練高路、北葉港（40 64 40）m連續(xù)梁順利完成合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)如期完成鋪架任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

練塘橋段共計(jì)有18聯(lián)懸澆連續(xù)梁，本次合龍的跨練高路、北葉港（40 64 40）m連續(xù)梁為最后一座懸澆連續(xù)梁，梁全長(zhǎng)145.5米，施工安全控制難度大，同時(shí)也是項(xiàng)目部全面進(jìn)入軌道工程的重要標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)工程。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)河道及公路的影響，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，項(xiàng)目制定了詳細(xì)的施工方案，0號(hào)塊和邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架法施工，懸臂節(jié)段及合龍段采用掛籃懸臂澆筑法施工。

在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，大型混凝土泵車全速作業(yè)，施工人員密切配合，緊張忙碌。從凌晨12點(diǎn)左右開工，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成合龍段合龍澆筑。中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路站前Ⅴ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部四分部技術(shù)負(fù)責(zé)人胡長(zhǎng)樂介紹，連續(xù)梁施工就像“搭積木”，從兩邊往中間采用“掛籃懸臂澆筑法”施工，最終實(shí)現(xiàn)橋體合龍。當(dāng)下，面對(duì)高溫酷暑天氣，為保障人員作業(yè)安全和工程質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)采取了降溫解暑措施，采用兩班制、輪休的措施，合理避開最高溫，并且準(zhǔn)備足夠的綠豆湯、礦泉水及西瓜等，幫助施工人員防暑。

此外，為確保連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部科學(xué)制定方案、合理安排工期、保障資源配置、強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，加大人員、物資、機(jī)械等資源投入，加強(qiáng)夏季高溫作業(yè)人員防暑降溫工作，落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制，加大安全隱患排查力度，為本次施工的順利完成提供了有力支撐。

滬蘇湖鐵路是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路，是連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市的高速鐵路運(yùn)輸通道。建成通車后，將成為長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的骨干線路和環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，進(jìn)一步完善地區(qū)路網(wǎng)布局、強(qiáng)化上海向長(zhǎng)三角核心腹地的輻射功能，對(duì)于助力長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。