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6月17日，隨著地下頂板最后一塊混凝土澆筑完成，高489米的成都標(biāo)志性超高層建筑中海天府中心項目主塔樓地下結(jié)構(gòu)順利封頂。

高489米的成都標(biāo)志性超高層建筑中海天府中心項目效果圖。中建八局供圖

　　據(jù)了解。中海天府中心項目占地面積約5.35萬平方米，總建筑面積約65.3萬平方米。包含1棟489米主塔，1棟200米副塔，1棟100米的酒店及4層街區(qū)式商業(yè)，其中副塔已投入使用?！绊椖慷?biāo)后60天內(nèi)便完成了樁基錨桿施工，120天內(nèi)完成主塔基礎(chǔ)底板施工。地下結(jié)構(gòu)施工期間，累計完成土方開挖81萬方，混凝土澆筑約6.8萬方，鋼材用量約2萬噸，模板支設(shè)面積超過11萬平方米?！背薪ǚ街薪ò司猪椖控撠?zé)人陳斌稱，項目具有工程體量大、復(fù)雜節(jié)點多、品質(zhì)要求高等特點，其復(fù)雜程度在國內(nèi)超高層項目中居于前列?！皟H在地下結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，便先后進行了深基坑、大體積混凝土澆筑等多項技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)下了國內(nèi)同類型工程的新紀錄?！?/p>

主塔樓地下結(jié)構(gòu)封頂現(xiàn)場。中建八局供圖

　　中海天府中心項目主塔與周邊酒店、商業(yè)共用地下室，地下室共5層，埋深約31.2米，緊鄰在建、在運的雙線地鐵?！绊椖繉儆谏罨?，且周邊環(huán)境復(fù)雜，在建的地鐵19號線下穿項目場地，對前期基坑土方開挖、施工擾動控制提出了較高要求?！表椖渴┕し街薪ò司猪椖考夹g(shù)負責(zé)人申雨表示，經(jīng)反復(fù)論證，基坑開挖過程中確立了分倉開挖低擾動施工方案?！八^分倉開挖，就是根據(jù)施工仿真模擬結(jié)果和現(xiàn)場條件，將地鐵下穿場地覆土劃分為若干條塊，通過對各條塊的開挖，逐步完成對地鐵上覆場地的施工工作，結(jié)合實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場保障措施，最大限度降低上覆場地施工對地鐵線路的影響?！?/p>

　　除地鐵影響，地下結(jié)構(gòu)施工中，項目還借助超大噸位錨樁反力樁基檢測技術(shù)、基坑內(nèi)置式施工升降機技術(shù)、工廠化鋼筋加工場技術(shù)等，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、基礎(chǔ)筏板預(yù)留洞口多、標(biāo)高變化多、堆場空間少、施工部署場地轉(zhuǎn)換復(fù)雜等各類問題，實現(xiàn)了高效率、高品質(zhì)建造?！罢麄€項目地下結(jié)構(gòu)建筑面積約15萬平方米，主塔樓基礎(chǔ)筏板厚度5.5米，局部達到7.4米，混凝土一次性澆筑方量達到4.1萬立方米。”陳斌稱，針對大體積混凝土澆筑，創(chuàng)新采用了“溜管+溜槽+自卸”澆筑方式，解決了傳統(tǒng)大流量、多點位大體積混凝土澆筑過程中現(xiàn)場管理難度大、信息協(xié)調(diào)量多、信息同步即時性差難題。歷時39小時一次性完成澆筑任務(wù)，最高澆筑速度達到每小時1600立方米，創(chuàng)下國內(nèi)同類工程的新紀錄。與此同時，整個澆筑過程較傳統(tǒng)工藝減少燃油用量13700升、減少用電60280度、減少碳排放60噸。

4.1萬立方米超大體積混凝土澆筑施工現(xiàn)場。中建八局供圖

　　“地下室混凝土澆筑通過自主研發(fā)的自行式溜管潤管清洗機器人和高頻振搗疏通機器人，結(jié)合混凝土整平機器人，保障了新型溜管布置方式的高效順利澆筑。”申雨表示，從開工之初，項目團隊便確立了以“BIM+智慧工地平臺+智能裝備”為核心的智能建造思路，全程應(yīng)用BIM技術(shù)進行模型建構(gòu)，積極探索建筑機器人和裝備生產(chǎn)數(shù)字化、智能化升級，推廣應(yīng)用了各類建筑“黑科技”10余項。

　　據(jù)悉，下一階段中海天府中心項目將進入地上主體施工階段，并安裝量身定制、蘊含中國建筑最先進超高層技術(shù)的“空中造樓機”。按計劃，2026年將達到成都第一高度，2027年12月竣工。