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  　2023年2月17日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋外包混凝土腹板環(huán)順利合龍。特大橋主橋外包混凝土已完成澆筑方量19698立方米，占總體澆筑方量的70.36%，進(jìn)一步提高了主橋的剛度和穩(wěn)定性。

　　天峨龍灘特大橋腹板環(huán)澆筑開始于2022年11月26日，全橋腹板澆筑合計方量約10918立方米。腹板環(huán)高3.7—7.7米不等，單個工作段最大方量近350立方米，具有垂直作業(yè)高度高、方量大等特點。同時也存在垂直作業(yè)點密集，上下交叉作業(yè)，材料轉(zhuǎn)移困難等安全風(fēng)險。此外，箱型橫聯(lián)和橫隔的傾角最大達(dá)43度，對模板體系的穩(wěn)固性要求極高，施工工序復(fù)雜、施工難度大。

　　南丹至天峨下老高速公路項目指揮部以“攻堅創(chuàng)優(yōu)、南天坦途”黨建品牌為引領(lǐng)，組織各參建單位黨員技術(shù)骨干成立“交投先鋒+攻堅突破”黨員先鋒隊，著力攻克項目建設(shè)難題，在腹板環(huán)施工過程中創(chuàng)新性地研制出移動吊架、大塊模板等裝置，在混凝土澆筑過程中實時觀測、記錄混凝土的狀態(tài)，在箱室內(nèi)側(cè)模板開設(shè)振搗孔加強振搗，確?；炷翝仓|(zhì)量。

　　腹板環(huán)的順利合龍為特大橋年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，也為同類型大跨徑拱橋外包混凝土領(lǐng)域的施工積累了寶貴經(jīng)驗。項目指揮部將繼續(xù)按照廣西交通投資集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)作為、創(chuàng)新提升”工作部署，持續(xù)優(yōu)化施工組織安排，搶抓快干，迅速掀起項目建設(shè)熱潮，形成開局即加力、起步即提速的發(fā)展態(tài)勢，全面實現(xiàn)一季度“開門紅”。