精品人妻伦一二三区免费,日韩精品人妻系列无码专区免费,日韩操,色五月婷婷黄色网站

11月16至17日，甬舟鐵路建設推進督導檢查在寧波、舟山兩地施工現(xiàn)場召開，滬杭鐵路客運專線股份有限公司黨委書記、董事長楊建中一行首站來到中鐵十四局承建的金塘海底隧道工地調(diào)研檢查，鼓勵建設者發(fā)揮優(yōu)勢、勇挑重擔、不辱使命，加快推進這一世界級工程建設。中鐵十四局總經(jīng)理周長進參加調(diào)研檢查。

滬杭鐵路客運專線股份有限公司各部門及工程設計、施工、監(jiān)理等相關單位代表參加了推進督導工作會議。大盾構公司執(zhí)行董事張哲、黨委書記史慶濤等參加了現(xiàn)場檢查。

16日，楊建中一行來到位于寧波市北侖區(qū)的中鐵十四局金塘海底隧道始發(fā)工作井現(xiàn)場考察調(diào)研，詳細了解場地征遷、進場準備等有關事項，聽取了中鐵十四局項目負責人胡浩關于設備選型、工期籌劃、人員進場、駐地建設及下一步將采取的舉措等有關方面匯報。

楊建中對項目前期籌劃和跑步進場的工作作風和工作效果表示肯定，表示中鐵十四局是中國鐵建大盾構的引領者，品牌優(yōu)勢、行業(yè)知名、業(yè)績突出，來到現(xiàn)場感受到工程管理和技術人員專業(yè)功底深厚、盾構經(jīng)驗豐富，希望項目部加快推進場站建設，加強溝通協(xié)調(diào)，做好前期工作，推進金塘海底隧道這一超級工程高質(zhì)量建設。

周長進表示，中鐵十四局將發(fā)揮大盾構全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，大力開展技術創(chuàng)新和方案研究，根據(jù)工程地質(zhì)條件深化盾構機選型設計，完善資源配置，高標準、高效率、高質(zhì)量推進項目全面建設。

甬舟鐵路西起寧波樞紐寧波東站，經(jīng)寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山金塘島、冊子島、富翅島，終于舟山市白泉鎮(zhèn)。正線全長76.396公里，設計時速250公里，項目總投資約270億元。全線新建橋梁33座，隧道17座，橋隧比超過90%。線路依次跨越金塘水道、西堠門水道、桃夭門水道、富翅門水道，跨海段總長達10公里。

按照設計，甬舟鐵路穿金塘水道將采用公路、鐵路分建的隧道方案；跨西堠門、桃夭門、富翅門水道則采用公鐵兩用橋方案。屆時“一隧”和“一橋”將雙雙成為世界之最。 其中，金塘海底隧道將成為國內(nèi)首條外海盾構隧道，也是世界上長度最長、地層最復雜、建設難度最大的海底高鐵隧道。

全長16.18公里的金塘海底隧道，是世界最長海底高鐵隧道。 這條海底隧道的列車時速最高為250公里，意味著從寧波到舟山只需要半個多小時。

中鐵十四局負責甬舟鐵路二工區(qū)施工任務，新建線路長8.577公里，主要集中在“長、深、險、精、難”五個特點：

■ 長：盾構隧道獨頭掘進4940米；

■ 深：盾構機始發(fā)工作井深58米，為 目前國內(nèi)最深盾構始發(fā)工作井；

■ 險：穿越主航道，部分穿越全斷面弱風化凝灰熔巖，涉及穿越上軟下硬及軟硬不均復合地層掘進 占比高達67.7%；

■ 精：兩臺14.5米級盾構機在海底對接，是 國內(nèi)大直徑盾構首次采用洞內(nèi)原位拆解的盾構隧道，對接精度需控制在 2厘米以內(nèi)；

■ 難：下穿林家大山隧道最小距離僅3.9米，下穿21根石油管線、海堤、冠保碼頭、青峙碼頭、進港航道等眾多風險源（19處建筑物），并與杭甬復線公路隧道交叉并行；隧道海底極限沖刷控制線最小覆土僅5.2米，隧道最大埋深78米，最大水深39米，最大水土壓力高達8.5巴……

作為國內(nèi)大直徑盾構施工領跑者，中鐵十四局發(fā)揚“逢山鑿路 遇水架橋”企業(yè)精神，“起步就是沖刺、開工就是決戰(zhàn)”，加快推進世界級海底隧道工程建設。

甬舟鐵路是浙江省大通道建設十大標志性項目之一、舟山綜合交通大會戰(zhàn)的頭號工程，建成后將結束舟山群島不通鐵路的歷史，補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”，有力推動沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化。