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最新進展！京雄高速公路永定河特大橋首個拱座順利澆筑完成！
9月14日，國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋- 永定河特大橋首個拱座主體澆筑完成，這是大橋建設難度最大、最重要的環(huán)節(jié)，同時也是下半年施工大干以來取得的重大進展。
永定河特大橋是京雄高速北京段標志性工程，主橋全長520米,本次澆筑的13號墩北拱座采用PBL鍵的形式固定于承臺之內(nèi)，為底面六邊形的異形結構，結構形式復雜，且拱座施工與圍堰施工互相交叉，需要多次體系轉(zhuǎn)換，給施工帶來極大難度。
拱座動工以來，先后攻克汛期干擾、疫情影響、施工場地受限、大體積混凝土溫度控制等問題。為順利完成此次澆筑，項目部科學部署、動態(tài)調(diào)度、全程跟蹤，嚴管嚴控混凝土原材供應、生產(chǎn)、運輸及澆筑等環(huán)節(jié)。為確保澆筑質(zhì)量，采用自密實混凝土澆筑，確保在鋼筋密集的情況下混凝土澆筑密實；采取后蓋法澆筑弧頂模板，降低了模板表面大量氣泡聚集的可能性；安排專人進行實時監(jiān)控量測，預防因溫差過大而產(chǎn)生的混凝土裂縫隱患的發(fā)生。經(jīng)過近40個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成1026方混凝土澆筑。（楊忠 侯龍飛）
▲永定河特大橋拱座夜間混凝土澆筑
9月16日，京雄高速公路完成K0+125（京深路立交）～K20+140（出京方向）共1.14公里小路段車路協(xié)同測試，采集了相關數(shù)據(jù)，驗證了典型場景下對特定交通行駛環(huán)境數(shù)據(jù)的采集和應急事件處理能力，為全線平臺建設奠定了良好基礎。
為順利完成此次測試，機電工區(qū)認真編制測試方案，提前進行施工調(diào)查，選取測試場景與路段；組成測試小組，建立人員臺賬、分類管理、分工明確，提前準備測試車輛及工具；對參與測試人員進行安全、技術交底，安排專人盯控測試路段行車安全，確保測試順利進行。（賈聰）
▲現(xiàn)場車輛小路段測試
▲小路段測試車載app成果展示
“功能正常！”這是9月14日新建京雄高速公路京深路收費站收費系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)場不時傳出的聲音。為滿足六環(huán)至市界首通段開通節(jié)點，項目部早早就開始謀劃調(diào)試工作，現(xiàn)場調(diào)試正穩(wěn)步推進。
京雄高速機電工程包括照明、智慧交通、通信、收費、監(jiān)控五大系統(tǒng)，調(diào)試工作時間緊、任務重、設備系統(tǒng)繁多。參建人員克服交叉作業(yè)、持續(xù)高溫天氣等不利因素影響，見縫插針組織調(diào)試，確保各項設備、系統(tǒng)良好運行。（賈聰）
▲燈光亮度測試
▲監(jiān)控大屏設備調(diào)試
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