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夏陽(yáng)萬(wàn)物生

豐臺(tái)有站成

歷時(shí)三年多的建設(shè)

北京豐臺(tái)站在北京西南三環(huán)外拔地而起

這座新時(shí)代中國(guó)鐵路客站的標(biāo)桿之作

在建設(shè)過(guò)程中持續(xù)吸引著社會(huì)各界目光

讓小鐵匠帶你搶鮮速覽

北京豐臺(tái)站八大亮點(diǎn)

▲北京豐臺(tái)站俯瞰

  亞洲最大鐵路樞紐客站

北京豐臺(tái)站是位于

西四環(huán)與西三環(huán)之間的特大型鐵路客站

站房建筑面積近40萬(wàn)平方米

站場(chǎng)規(guī)模為17臺(tái)32線(xiàn)

是亞洲最大的鐵路樞紐客站

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將承擔(dān)京廣高鐵、京港高鐵

以及豐沙、京原、京滬、京九普速線(xiàn)

和北京市郊鐵路等多條線(xiàn)路始發(fā)終到作業(yè)

無(wú)縫銜接北京地鐵10號(hào)線(xiàn)和16號(hào)線(xiàn)

實(shí)現(xiàn)與其他北京鐵路樞紐的深度融合

優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

完善首都綜合交通體系

▲北京豐臺(tái)站高速層

  我國(guó)首座雙層車(chē)場(chǎng)客站

北京豐臺(tái)站是我國(guó)第一座采用高速、普速

客運(yùn)車(chē)場(chǎng)重疊布置的鐵路客站

地面層為普速車(chē)場(chǎng)

正上方23米標(biāo)高層為高架車(chē)場(chǎng)

改變了傳統(tǒng)鐵路線(xiàn)路的布置方式

實(shí)現(xiàn)了鐵路功能布設(shè)的創(chuàng)新

形成“頂層跑高鐵、地面跑普速

地下通地鐵”的獨(dú)特格局

雙層車(chē)場(chǎng)還催生出新的站房流線(xiàn)形式

北京豐臺(tái)站將普速場(chǎng)上進(jìn)下出的流線(xiàn)方式

與高架場(chǎng)盡端出站的方式結(jié)合起來(lái)

形成了互不干擾的兩場(chǎng)進(jìn)出站流線(xiàn)體系

打造新型客站建筑的立體交通典范

▲北京豐臺(tái)站普速層

  “三步走”建設(shè)超大工程

為確保既有京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)持續(xù)運(yùn)營(yíng)

確保地鐵、國(guó)鐵、市政同步推進(jìn)

北京豐臺(tái)站建設(shè)分一期北區(qū)

一期南區(qū)、二期工程三步走

是同類(lèi)工程中施工組織最復(fù)雜的項(xiàng)目

一期北區(qū)工程于2020年8月18日實(shí)現(xiàn)封頂

一期南區(qū)于2020年7月在地鐵完工后陸續(xù)開(kāi)始施工

2020年8月30日京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)

兩條鐵路大動(dòng)脈撥入北京豐臺(tái)站

隨后二期工程全面啟動(dòng)

施工中搭設(shè)跨鐵路天橋連接

項(xiàng)目部辦公生活區(qū)與施工現(xiàn)場(chǎng)

探索實(shí)踐出“平行+立體”組合流水施工方式

巧用“拋挖法”“跳倉(cāng)法”等施工工藝

自主研發(fā)基于北斗衛(wèi)星的塔吊與履帶吊防碰撞系統(tǒng)

為超大工程“大兵團(tuán)作戰(zhàn)”現(xiàn)場(chǎng)施工組織積累寶貴經(jīng)驗(yàn)

▲建設(shè)中的北京豐臺(tái)站

20萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量可追溯

北京豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量近20萬(wàn)噸

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量達(dá)1萬(wàn)根以上

鋼筋用量14萬(wàn)噸

中鐵建工集團(tuán)信息化團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了

基于BIM+GIS的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)

對(duì)1萬(wàn)多根主要構(gòu)件、7萬(wàn)多條焊縫進(jìn)行了唯一編號(hào)

讓它們都擁有了可追溯的“身份證”

管理人員通過(guò)使用手機(jī)管理平臺(tái)App軟件

掃描構(gòu)件上張貼的二維碼

實(shí)現(xiàn)對(duì)每一根構(gòu)件尺寸、材質(zhì)、規(guī)格、重量等

一系列“身份”信息了如指掌

以此為基礎(chǔ)精確安排施工

▲鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)

  智能建造技術(shù)更加高效

北京豐臺(tái)站首次采用了充分兼顧

站房運(yùn)營(yíng)維護(hù)的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

全面探索建筑工地從傳統(tǒng)的人工作業(yè)

變成人與機(jī)器人協(xié)同施工

北京豐臺(tái)站還引入了眾多智能設(shè)備

如無(wú)人機(jī)、智能自動(dòng)鋼筋剪切機(jī)器人、焊接機(jī)器人

及三維掃描儀、VR設(shè)備等

相比于單純的人工操作

機(jī)器人幫忙干活效率提升超2倍

同時(shí)大幅提高了施工精度

云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)

和智能設(shè)備的應(yīng)用

讓北京豐臺(tái)站建設(shè)變得更“聰明”、更安全、更高效

▲智能設(shè)備應(yīng)用

   現(xiàn)代與傳統(tǒng)完美融合

北京豐臺(tái)地區(qū)古為拜郊臺(tái)

站房建筑取“筑臺(tái)建城”之意

方形建筑形體坐落于方形臺(tái)基之上

采用兩側(cè)裙房建筑略低、中央建筑高起

屋檐出挑深遠(yuǎn)的建筑形態(tài)

與中國(guó)古建“三段式”相契合

室內(nèi)外裝修上

北京豐臺(tái)站采用工業(yè)風(fēng)搭配麥穗黃陶板

寓意“豐收、喜慶、輝煌”

候車(chē)區(qū)域吊頂采用藻井造型

融入古建結(jié)構(gòu)之美

出站路徑兩側(cè)墻壁立柱布置有馬賽克壁畫(huà)

述說(shuō)前門(mén)歷史、節(jié)慶民俗、胡同傳奇等北京文化故事

▲吊頂藻井造型

  綠色低碳理念有力踐行

高架候車(chē)大廳位于高鐵站臺(tái)下層

如何讓自然光灑進(jìn)屋內(nèi)？

答案就在496米長(zhǎng)的中央光庭上

行走其間，陽(yáng)光傾瀉，通透明亮

高鐵站臺(tái)也暗藏玄機(jī)

200多根導(dǎo)光管通過(guò)反射材料

將自然光“傳送”至高架候車(chē)大廳

通過(guò)采用雙模式無(wú)電照明系統(tǒng)

北京豐臺(tái)站整體節(jié)能率可以達(dá)到10%以上

減少碳排放900余噸

充分利用6萬(wàn)多平方米的屋頂空間布置光伏發(fā)電板

預(yù)計(jì)每年可發(fā)綠電700萬(wàn)度

為站內(nèi)照明、取暖、制冷、通風(fēng)等提供綠色能源

▲北京豐臺(tái)站中央光庭

 人性化設(shè)施省去旅途之憂(yōu)

北京豐臺(tái)站對(duì)無(wú)障礙設(shè)施進(jìn)行了全面優(yōu)化提升

共設(shè)置了多達(dá)23處的無(wú)障礙衛(wèi)生間

融合了成人無(wú)障礙和

兒童、家庭的通用型無(wú)障礙

電動(dòng)推拉門(mén)、安全抓桿、智能坐便器、緊急呼叫按鈕

感應(yīng)式垃圾桶、皂液、紙巾機(jī)設(shè)施滿(mǎn)足

殘障人士的安全方便使用需求

兒童馬桶和洗手盆、折疊式安全座椅

及多功能臺(tái)等暖心的設(shè)計(jì)

讓帶寶寶的家長(zhǎng)更加從容

▲北京豐臺(tái)站母嬰室

北京豐臺(tái)站等一系列超級(jí)工程的建設(shè)

見(jiàn)證了中國(guó)建造的飛速發(fā)展

開(kāi)拓了中國(guó)建造的發(fā)展道路

這座煥然一新的百年老站即將開(kāi)門(mén)迎客

為旅客帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)

中鐵建工集團(tuán)將繼續(xù)投身中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為“交通強(qiáng)國(guó)”作出新的更大貢獻(xiàn)