伍家崗長(zhǎng)江大橋順利建成通車
時(shí)間：2021-08-02 來(lái)源：中鐵大橋科學(xué)研究院 分享：
7月30日，由武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的伍家崗長(zhǎng)江大橋順利通車，標(biāo)志著公司在特大型懸索橋施工監(jiān)理業(yè)績(jī)方面再創(chuàng)佳績(jī)。
7月30日，由武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的伍家崗長(zhǎng)江大橋順利通車，標(biāo)志著公司在特大型懸索橋施工監(jiān)理業(yè)績(jī)方面再創(chuàng)佳績(jī)。伍家崗長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江宜昌段第9座跨江大橋，是宜昌市快速路環(huán)網(wǎng)的控制性節(jié)點(diǎn)工程，南起點(diǎn)軍區(qū)江城大道，向北跨越長(zhǎng)江，止于伍家崗區(qū)花溪路，全長(zhǎng)2813米，主跨1160米，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)雙向6車道，主線設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。
在伍家崗長(zhǎng)江大橋建設(shè)過程中，組合應(yīng)用了多項(xiàng)全球范圍內(nèi)、全國(guó)范圍內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，主要結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用多達(dá)12項(xiàng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白技術(shù)1項(xiàng)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)5項(xiàng)，總體節(jié)約建設(shè)資金過億元。“大跨徑懸索橋較軟巖地區(qū)的隧道錨碇結(jié)構(gòu)”“錨碇復(fù)合地基基礎(chǔ)的淺埋式錨碇結(jié)構(gòu)”“角點(diǎn)與中間異規(guī)格的主纜單索股混合編纜設(shè)計(jì)技術(shù)”“整體自適應(yīng)智能頂升橋塔施工平臺(tái)（造塔機(jī)）”“大跨度懸索橋鋼箱梁同步吊裝焊接”等新工藝、新裝備、新技術(shù)的使用沒有規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)可以執(zhí)行，對(duì)監(jiān)理人員技術(shù)、智慧是一種考驗(yàn)。面對(duì)新的工藝、新的裝備使用怎么安全管控，新的研究成果在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的時(shí)候會(huì)不會(huì)“水土不服”等難題，總監(jiān)辦充分利用武橋監(jiān)理在大跨度懸索橋施工監(jiān)理中積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和工程管理經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)理人員通過領(lǐng)悟機(jī)理，學(xué)懂原理，領(lǐng)悟要點(diǎn)，弄通控制點(diǎn)，領(lǐng)悟難點(diǎn)，做實(shí)備選措施等方法，熱情為項(xiàng)目業(yè)主方建言獻(xiàn)策，協(xié)助業(yè)主單位制定項(xiàng)目管理制度，嚴(yán)格審查施工單位編制的施工方案，確保施工方案編制科學(xué)合理、安全可靠，順利推動(dòng)了“四新”在伍家崗長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目成功的運(yùn)用，保障了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。
武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司
參建的部分懸索橋集錦
汕頭海灣大橋1995年12月建成通車，全長(zhǎng)2500米，是連結(jié)深圳、珠海、汕頭、廈門等4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的陸地交通紐帶。大橋采用主跨452m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土加勁箱梁懸索體系，是當(dāng)時(shí)世界第一座跨度最大的混凝土懸索橋，它的建成開創(chuàng)了我國(guó)現(xiàn)代懸索橋的技術(shù)先河。
黃埔大橋2008年12月建成通車，有“華南第一橋”之稱，是連接廣州境內(nèi)黃埔區(qū)和番禺區(qū)的過江通道，線路全長(zhǎng)18.694千米，主橋全長(zhǎng)7016.5米，其中南橋?yàn)橹骺?108米單跨鋼箱梁懸索橋，北橋?yàn)橹骺?83米獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。該橋曾創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)乃至世界“第一”：世界同類橋梁最寬、華南地區(qū)跨徑最大鋼箱梁懸索橋；國(guó)內(nèi)跨徑最大的獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋；世界最大移動(dòng)模架進(jìn)行施工的連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)。該橋榮獲了第十二屆土木工程詹天佑獎(jiǎng)。
西堠門大橋2009年12月建成通車，是舟山連島工程五座跨海大橋舟山連島工程中技術(shù)最高的特大型跨海橋梁。主橋?yàn)橹骺?650米的連續(xù)半漂浮鋼箱梁懸索橋，位居當(dāng)時(shí)懸索橋世界第二、國(guó)內(nèi)第一。該橋世界首創(chuàng)分體式鋼箱加勁梁，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)主纜索股水平成圈放索工藝。該橋獲得古斯塔夫?林德撒爾國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)、“菲迪克工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”、中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、“公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎(jiǎng)”。
湖南矮寨特大懸索橋2012年3月建成通車，是吉茶高速公路的控制性工程，在吉首市矮寨鎮(zhèn)上空355米處跨越德夯大峽谷，大橋主跨跨徑1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。矮寨特大懸索橋創(chuàng)“四項(xiàng)世界第一”，獲“公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎(jiǎng)”。
南京長(zhǎng)江四橋2012年12月建成通車，主跨1418米，為南京市“五橋一隧”過江通道之一，是中國(guó)“五縱七橫”國(guó)道主干線中上海至成都高速公路的樞紐工程和南京繞越高速公路的過江通道重要組成部分，也是中國(guó)跨徑最大雙塔三跨懸索橋，在當(dāng)時(shí)同類橋型中居世界第三 。曾獲“公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎(jiǎng)”。
大岳高速洞庭湖大橋2018年2月建成通車，該橋位于湖南省岳陽(yáng)市七里山，主橋全長(zhǎng)2.39千米，采用雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，跨徑組成為(1480+453.6)米，是目前國(guó)內(nèi)第一大跨徑板桁結(jié)合的鋼桁梁懸索橋，該橋是我公司繼舟山西堠門大橋、南京長(zhǎng)江四橋、湖南矮寨大橋后，第四次獲得“李春獎(jiǎng)”。
虎門二橋2019年4月建成通車，現(xiàn)稱南沙大橋，是中國(guó)廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市沙田鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為廣州至龍川高速公路的西端部分，是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲又一座世界級(jí)橋梁工程。廣東虎門二橋工程總長(zhǎng)度12.89千米，其中坭州水道橋采用主跨1688米雙跨吊懸索橋，大沙水道橋采用主跨1200米單跨吊懸索橋。
華麗高速公路項(xiàng)目金安金沙江大橋2020年12月建成通車，為主跨1386米的鋼桁梁懸索橋，創(chuàng)下世界范圍內(nèi)“三高地區(qū)”(高山、高海拔高地震烈度)最大跨徑懸索橋的記錄，金安金沙江大橋是華麗高速公路的“卡脖子”控制性工程，該橋通車后昔日駕車需耗1小時(shí)下谷爬坡、蜿蜒上百個(gè)彎道的金沙江天塹，現(xiàn)在僅需1分鐘便能從335米的高空筆直“飛”越。
在建的深中通道是世界級(jí)超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，全長(zhǎng)24千米。其中伶仃洋大橋（580+1666+580）米三跨全漂浮體系懸索橋，是世界最大跨徑海中懸索橋。
廣西龍門大橋龍門位于欽州境內(nèi)，是G228丹東至東興廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”工程，是北欽防一體化重大基礎(chǔ)設(shè)施的支撐項(xiàng)目，大橋全長(zhǎng)7756米，其中主橋?yàn)閱慰珉p鉸懸索橋，一跨過海，主跨1160米，被稱為“廣西第一跨海大橋”。
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