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11月5日，中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建的渝昆高鐵那寨箐隧道順利貫通，成為渝昆高鐵云南段貫通的首座超過7公里的隧道工程。至此，渝昆高鐵云南段已貫通隧道29座，全線隧道工程貫通超過半數(shù)，為渝昆高鐵按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，最終接入昆明南站。渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長達(dá)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。

中鐵十二局承建的那寨箐隧道全長7268米，最大埋深274米，共有4處淺埋段，最小埋深約14米，洞身先后穿越向斜、斷層、巖爆、大變形等多種不良地質(zhì)，圍巖穩(wěn)定性差，開挖伴隨較高的涌、突水風(fēng)險(xiǎn)，面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分段、分端、分區(qū)、分面推進(jìn)施工，優(yōu)化技術(shù)方案和施工組織，提升成套化施工技術(shù)能力，推行光面爆破技術(shù)、3D斷面掃描分析、機(jī)械化配套組合等工藝工法，在確保隧道施工安全質(zhì)量的同時(shí)，有效提升了施工效率。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)倒排工期計(jì)劃、強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，通過黨員包保和領(lǐng)導(dǎo)帶班等管理制度，建立了事事有人盯、時(shí)時(shí)有人在、人人有責(zé)擔(dān)的“穿透式”管理模式，施工掘進(jìn)紀(jì)錄不斷刷新，最高單口月進(jìn)尺125米，實(shí)現(xiàn)了“逐崗保安全、逐級(jí)保質(zhì)量、逐項(xiàng)保進(jìn)度”的施工總目標(biāo)。

此外，渝昆高鐵那寨箐隧道的重難點(diǎn)還體現(xiàn)在屬地環(huán)境敏感點(diǎn)多、環(huán)保要求高。建設(shè)者踐行“生態(tài)優(yōu)化、節(jié)約集約、綠色發(fā)展”的工程建設(shè)理念，通過反坡排水、清污分流、回收利用等方式，有效解決了隧道施工中廢水污染問題，實(shí)現(xiàn)了水資源的有效循環(huán)和生態(tài)資源的最大程度保護(hù)，提升了隧道工程的“含綠量”。

渝昆高鐵建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間從目前的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右，將成為我國西南地區(qū)對(duì)外開放和國家“一帶一路”的大通道，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展，極大地縮短時(shí)空距離，促進(jìn)人員快速流動(dòng)，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。（中鐵十二局）