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我國(guó)最北高鐵建設(shè)進(jìn)度+1 哈伊高鐵最長(zhǎng)跨河橋連續(xù)梁合龍
記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，9月25日，隨著最后一方混凝土順利完成澆筑，哈伊高鐵永興呼蘭河特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著全線最長(zhǎng)、最關(guān)鍵的架梁通道順利貫通，為后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
永興呼蘭河特大橋全長(zhǎng)16709米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河，是哈伊高鐵全線最長(zhǎng)跨河橋梁。該橋梁技術(shù)方面涉及深水基礎(chǔ)施工，既是本線的控制性工程，又是重難點(diǎn)工程。施工單位嚴(yán)格把關(guān)掛籃行走、鋼筋安裝、混凝土澆筑等各項(xiàng)關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)，克服東北地區(qū)極寒氣溫影響，順利實(shí)現(xiàn)了合龍。
哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長(zhǎng)線，起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)9座車(chē)站。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，是我國(guó)在建緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。全線建成通車(chē)后，哈爾濱至伊春旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右。
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