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長(zhǎng)見識(shí)！基坑工程實(shí)現(xiàn)全封閉施工！
近日，中建交通“基坑氣膜”施工技術(shù)暨質(zhì)量觀摩交流會(huì)在新興盛危改項(xiàng)目舉辦?；託饽ぜ夹g(shù)，有效改善了施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的條件，開創(chuàng)了建筑工地防塵降噪新應(yīng)用，從源頭解決施工揚(yáng)塵、噪音等一系列問題。
見識(shí)一下
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基坑氣膜是一種兼具防塵性、降噪性、節(jié)能性、防火性、智能性的綠色施工新工藝。無需任何梁柱，可以創(chuàng)造更大的完全凈空的施工空間。氣膜內(nèi)裝有智能控制體系、智能檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)，保障安全施工。
新興盛危改項(xiàng)目的基坑氣膜創(chuàng)下全國(guó)基坑氣膜“一個(gè)之最”和“一個(gè)首例”：全國(guó)最復(fù)雜的基坑氣膜、全國(guó)首例雙基坑氣膜。
新興盛危改項(xiàng)目位于北京市核心區(qū)地帶的天安門西側(cè)3km處，臨近二環(huán)內(nèi)北京最重要的主干道——長(zhǎng)安街。整體策劃定位于滿足核心區(qū)重點(diǎn)功能規(guī)劃的基礎(chǔ)上，順應(yīng)氣候經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的影響，提升生態(tài)文明建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，抓住碳中和契機(jī)打造綠色低碳可循環(huán)科技示范園區(qū)。
項(xiàng)目設(shè)置兩個(gè)基坑氣膜，分別應(yīng)用于5#樓、6#樓基坑，覆蓋面積約為13400㎡。其中6#樓氣膜，高度18m，長(zhǎng)55m，寬59m，總面積3146㎡，設(shè)置車輛進(jìn)出通道2個(gè)；5#樓氣膜高度25m，長(zhǎng)144m，寬74m，總面積10294㎡，設(shè)置車輛進(jìn)出通道3個(gè)。
1. 氣膜采用新型環(huán)保、防火、耐強(qiáng)酸耐腐蝕的PVDF建筑膜材。整體造型為拱形曲面，美觀大方，顏色采用灰色為主色，避免夏季強(qiáng)陽光造成光污染。高性能氣膜建筑可以抵御大風(fēng)及雨雪惡劣天氣，防護(hù)涂層耐高溫，阻燃性能優(yōu)越。配備有消防、排風(fēng)、灑水降塵系統(tǒng)及全智能監(jiān)控體系，為基坑內(nèi)部的安全提供強(qiáng)力保證。
2. 基坑氣膜技術(shù)，作為一種大跨度、智能化的建筑技術(shù)，通過利用氣膜內(nèi)外壓力差，實(shí)現(xiàn)了建筑空間的充分利用。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了施工效率，更在環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮了顯著作用。
3. 基坑氣膜采用縱橫索網(wǎng)，采用各向異性膜，經(jīng)向膜彈性模量為900MPa，泊松比0.3，強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值7500N/5cm；緯向膜彈性模量為600MPa，泊松比0.2，強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值7000N/5cm。剪切模量10MPa，膜材厚度取1.0mm，為P類膜材。在膜面上布置縱橫索與膜協(xié)同工作，使膜面受力更為均勻有利，索的彈性模量取130GPa。鋼索采用6x36WS+IWR-1960MPa，鋼索規(guī)格φ18PE22。索網(wǎng)錨固利用現(xiàn)有冠梁，采用M30化學(xué)錨栓配合拉環(huán)固定。
4. 氣膜通道門系統(tǒng)
（1）人員進(jìn)出通道；人員進(jìn)出通道為專用通道，通道門采用氣密旋轉(zhuǎn)門2200mm(寬)×2400mm(高)，人員進(jìn)出門要確保氣密性，氣密旋轉(zhuǎn)門，門體采用不銹鋼框架結(jié)構(gòu)，門翼采用不銹鋼外框架，內(nèi)部配置夾膠鋼化玻璃。
（2）汽車通道
基坑氣膜設(shè)置汽車通道，通道采用鋼結(jié)構(gòu)，通道兩端密閉門采用硬質(zhì)快卷門，該門故障率低，開啟速度快，單位時(shí)間內(nèi)車輛通過率高，門扇寬5.0m*高4.5m，分為內(nèi)外兩扇。汽車通道鋼結(jié)構(gòu)施工完成后由氣膜單位進(jìn)行密閉收口相關(guān)施工。通道外側(cè)和內(nèi)部設(shè)有車輛感應(yīng)裝置及聯(lián)動(dòng)裝置，當(dāng)車輛駛向通道并到達(dá)指定距離時(shí)，相關(guān)一側(cè)通道門自動(dòng)打開，直至車輛駛?cè)胪ǖ乐械能囕v感應(yīng)區(qū)域，系統(tǒng)能自動(dòng)關(guān)閉駛?cè)胪ǖ篱T，當(dāng)駛?cè)胪ǖ篱T完全關(guān)閉后，通道門的聯(lián)動(dòng)裝置啟動(dòng)，自動(dòng)開啟另一扇通道門，車輛駛出其通道后，駛出通道門自動(dòng)關(guān)閉。汽車通道門需安裝互鎖裝置即兩扇門不能同時(shí)打開，只能關(guān)一開一。
5. 氣膜送風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)
氣膜內(nèi)部的最高壓力能維持在200~240Pa。風(fēng)機(jī)統(tǒng)一布置在基坑氣膜一側(cè)。智能控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)變頻控制風(fēng)機(jī)及工頻風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，向氣膜內(nèi)充氣加壓，保持氣膜內(nèi)外的壓差。為防止氣膜內(nèi)部壓力超出控制范圍，同時(shí)設(shè)置超壓泄壓閥，與排風(fēng)閥共用。如有風(fēng)機(jī)設(shè)備不正常、膜內(nèi)失壓等異常情況，智能控制系統(tǒng)能夠檢測(cè)到并自動(dòng)啟動(dòng)備用能源及備用設(shè)備，發(fā)送短信至管理員手機(jī)、控制室現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聲光報(bào)警。
6. 氣膜電氣系統(tǒng)
本項(xiàng)目氣膜設(shè)計(jì)的電氣系統(tǒng)主要包括氣膜電氣一次接線及設(shè)備布置，電氣控制系統(tǒng)（包括汽車門系統(tǒng)）、備用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)驗(yàn)收及全過程實(shí)施。
7. 氣膜智能控制系統(tǒng)
智能控制系統(tǒng)(PLC)是氣膜設(shè)施的控制核心，通過收集室內(nèi)外各種傳感器的數(shù)據(jù)（例如：室內(nèi)氣壓、室內(nèi)溫度濕度感應(yīng)器，室外風(fēng)速感應(yīng)器及室外雨雪傳感器等），實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳回智能化機(jī)電控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)通風(fēng)換氣量。智能控制各個(gè)設(shè)備系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)人性化操作管理，從而達(dá)到氣膜設(shè)施的安全、可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無人監(jiān)控，全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，亦可遠(yuǎn)程操作監(jiān)控，保證安全生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保的目的。
8. 氣膜智能檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)
本工程在基坑氣膜內(nèi)部配置環(huán)境監(jiān)測(cè)等傳感器。在氣膜頂部或底部制作排氣孔并安裝自動(dòng)排風(fēng)閥，在達(dá)到設(shè)定的值后排風(fēng)閥將自動(dòng)打開，內(nèi)部有害氣體、灰塵通過排氣孔自動(dòng)排放到場(chǎng)外。（B6#樓氣膜內(nèi)配有室內(nèi)溫濕度傳感器1個(gè)，風(fēng)速傳感器1個(gè)，室內(nèi)外壓差傳感器2個(gè)用于監(jiān)控內(nèi)部環(huán)境及溫濕度值，這些傳感器實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)通過 CPU 處理后，按設(shè)定的程序智能控制新風(fēng)、換氣、排氣等裝置高效工作，確保氣膜的安全。）
1. 施工不受惡劣天氣影響，在大風(fēng)，霧霾，暴雪天氣工人均可正常施工，可以爭(zhēng)取縮短工期，使得項(xiàng)目提前投入使用，為周邊居民帶來良好生活環(huán)境及交通便利。
2. 在環(huán)境治理方面：首先，基坑氣膜技術(shù)的防塵性能尤為突出。由于氣膜內(nèi)的壓力差，可以有效阻擋外部灰塵進(jìn)入，顯著降低粉塵的外溢，從而有效保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，據(jù)計(jì)算評(píng)估，氣膜方式可降低有害氣體和粗顆粒排放約90%以上。
其次，該技術(shù)還具有良好的降噪性能。項(xiàng)目北側(cè)緊鄰中海凱旋小區(qū)、東側(cè)緊臨西城區(qū)政府、西側(cè)緊鄰北京八中、南側(cè)與工商銀行總行隔路相望。通過氣膜技術(shù)，可以隔絕現(xiàn)場(chǎng)施工噪音，有效減少施工對(duì)周邊居民的影響，提高施工的文明程度，進(jìn)一步提升城市的居住環(huán)境水平。
3. 基坑氣膜技術(shù)還兼具節(jié)能和防火的特性。其設(shè)計(jì)充分利用自然光，有效減少能源消耗，同時(shí)氣膜材料具有良好的防火性能，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供安全保障。
4. 值得一提的是，基坑氣膜技術(shù)還融入了智能化的管理理念。通過智能控制系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣膜內(nèi)的環(huán)境參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整，進(jìn)一步提高施工效率和管理水平。
5. 膜內(nèi)溫度比膜外溫度高10℃左右，利于冬季施工，可減少低溫對(duì)工人施工造成的影響。夏季施工時(shí)工人可避免陽光直射，氣膜可將風(fēng)道全部打開利于膜內(nèi)空氣流通。
6. 基坑氣膜有效減少了裸露場(chǎng)地的覆蓋次數(shù)，未覆蓋氣膜前，由于基坑開挖沒有開始施工，幾乎施工場(chǎng)地全部需要覆蓋，增加了人力、物力的投入?；痈采w氣膜后，該項(xiàng)工作明顯減少，節(jié)省人力、物力。
7. 氣膜整體造型為拱形曲面，美觀大方，置于場(chǎng)地內(nèi)不顯突兀，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔，外觀更加協(xié)調(diào)端正。氣膜顏色采用灰色為主色，避免夏季強(qiáng)陽光造成光污染。
基坑氣膜投入使用后，有效降低有害氣體和粗顆粒排放，同時(shí)可降低氣膜內(nèi)部作業(yè)所產(chǎn)生的噪音，將施工過程對(duì)周邊居民的影響降到最低，實(shí)現(xiàn)周邊民眾“0投訴”。更減少了因惡劣天氣、反復(fù)覆蓋等導(dǎo)致的工期延誤與資源消耗，預(yù)計(jì)可節(jié)約工期六個(gè)月以上。真正實(shí)現(xiàn)了“抓進(jìn)度”與“不擾民”的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，破解了“安得雙全法”的難題。提高施工文明程度，進(jìn)一步提升城市的居住環(huán)境水平。
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