聯(lián)系我們
1月17日，從杭紹甬高速杭紹段現(xiàn)場可以看到，目前該通車段已通過交工驗(yàn)收，標(biāo)識標(biāo)牌、收費(fèi)站、閘道、服務(wù)區(qū)均已建設(shè)完成，靜待通車時(shí)間到來。
▲圖源：杭州交通918
▲圖源：紹興發(fā)改
這條新高速的大體走向，與杭甬高速平行。未來將與杭州中環(huán)的南陽樞紐相接，之后一路向東延伸，在杭州境內(nèi)設(shè)河莊、義蓬、黨灣和臨江南互通，與杭州第二繞城高速公路、頭蓬路等道路相交。出杭州后，進(jìn)入紹興市，設(shè)馬鞍、越東路和崧廈等互通，與嘉紹通道相交，并繼續(xù)向東進(jìn)入寧波市。
“以后不到10分鐘就可以上高速了！”張志芳是紹興市柯橋區(qū)馬鞍鎮(zhèn)長虹閘村的村民，原先他到杭州從柯橋互通上高速，開車近半小時(shí)，如今在“家門口”就可以上高速，方便了不少。
如果從杭州出發(fā)，去紹興北部的濱海新區(qū)，上虞蓋北鎮(zhèn)、崧廈街道等地，路程要比走杭甬高速短不少，前往寧波杭州灣新區(qū)，走杭紹甬高速也相對更方便。
杭州蕭山、錢塘等區(qū)域的市民，今后可以走杭州第二繞城高速公路、紅十五線（蕭山東部地區(qū)的主要交通干道之一）等道路駛?cè)牒冀B甬高速。待杭州中環(huán)的“東半環(huán)”建成通車后，杭州市內(nèi)其他區(qū)域的居民也可以通過杭州中環(huán)到達(dá)杭紹甬高速入口，駛?cè)脒@條高速。
盼著這條高速早日開通的還有王本發(fā)，他在蕭山瓜瀝鎮(zhèn)經(jīng)營一家物流公司。公司自有的200多輛貨車主要運(yùn)輸化纖類產(chǎn)品，常往來于杭州、紹興、寧波三地?！拔覀兤骄刻煲?00多輛車子，運(yùn)送量在3000噸以上，一直都走杭甬高速的?！蓖醣景l(fā)說，杭紹甬高速杭紹段通車后，企業(yè)有更多選擇，運(yùn)輸時(shí)效提升的同時(shí)，成本也將大大減少?！耙院蟮酱认?、鎮(zhèn)海走杭紹甬高速，我大概算了一下，除了油耗還節(jié)省了時(shí)間成本，每輛車跑下來一趟能省將近100塊。”
杭紹甬高速杭紹段之所以如此引人關(guān)注，還因?yàn)樗淮蛟斐蔀橐粭l“黑科技”滿滿的“智慧高速”公路?！盁o感化”“不停車”收費(fèi)站、可預(yù)約的充電服務(wù)、分車道的避障、限速提示、實(shí)時(shí)可見的事故現(xiàn)場展示……這些都是驅(qū)車行駛在杭紹甬高速杭紹段上帶來的智能便利體驗(yàn)。
ETC車輛1秒即可過閘，非ETC車輛平均5秒即可通過。在收費(fèi)現(xiàn)場，可以看到ETC車輛通過二次校驗(yàn)，一腳油門可直接駛出收費(fèi)站；持CPC卡車輛駛?cè)胧召M(fèi)車道，系統(tǒng)同步推送通行費(fèi)、里程等通行信息并語音播報(bào)提醒，司機(jī)只需將CPC卡放回“投卡區(qū)”、掃碼支付，5秒鐘內(nèi)即可完成整個(gè)繳費(fèi)流程。據(jù)介紹，杭紹甬高速全線50%收費(fèi)車道采用無人收費(fèi)模式，通過云收費(fèi)系統(tǒng)識別車輛信息，整體通行效率提升35%。
▲圖源：浙江省交通投資集團(tuán)有限公司
一路向東，抵達(dá)杭紹甬杭紹段益農(nóng)服務(wù)區(qū)，打開提前下載好的“智在行”App，便快速獲知服務(wù)區(qū)停車、加油、充電設(shè)備飽和狀況及位置分布?！疤崆邦A(yù)約，抵達(dá)服務(wù)區(qū)后可以享受充電服務(wù)，還可以線上提前點(diǎn)單，到服務(wù)區(qū)取餐柜就能取餐。司乘人員準(zhǔn)備離開時(shí)，在手機(jī)上輸入車牌號可以一鍵獲取停車位置，并精準(zhǔn)反向?qū)ぼ?。”?jù)服務(wù)區(qū)工作人員介紹，益農(nóng)服務(wù)區(qū)也是浙江省首個(gè)具備線上預(yù)約點(diǎn)餐、反向?qū)ぼ嚨闹腔鄯?wù)區(qū)。
▲圖源：杭州交通918
杭紹甬高速杭紹段還啟用了“慧眼”智慧感知系統(tǒng)，通過沿線攝像頭感知各類異常情況，將道路事故由被動報(bào)警革新為秒級主動發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)生事故，“慧眼”能確定事故車道，發(fā)出指令，通過線上信息服務(wù)平臺、線下電子屏、定向喇叭等對后方車輛進(jìn)行預(yù)警，并分車道提供避障引導(dǎo)和最佳行車速度建議，避免追尾等二次事故發(fā)生，減緩擁堵。
杭紹甬高速地處沿海地區(qū)，如果在駕駛過程中遇到了團(tuán)霧怎么辦？為確保出行更安全，杭紹甬高速針對這一特殊天氣建立了10分鐘級的氣象監(jiān)測體系，首創(chuàng)“路—警—?dú)庀蟆比焦步ǖ乃募夘A(yù)警機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對團(tuán)霧的精準(zhǔn)感知和分級預(yù)警。“對尚未進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域的車輛進(jìn)行收費(fèi)站入口管控，對團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)路段智能匹配霧區(qū)照明強(qiáng)化、限速限距、行車提醒等交通管控策略，讓高速出行更暢通、更安全?！惫ぷ魅藛T介紹說。在視頻AI算法、物聯(lián)網(wǎng)、V2X通信等技術(shù)支持下，這條高速可提供即時(shí)信息觸達(dá)、車道級誘導(dǎo)、車輛一鍵救援、服務(wù)區(qū)在線預(yù)約等服務(wù)。
杭紹甬高速杭紹段開通后到底限速多少？是大家關(guān)心的問題。此前，有網(wǎng)傳說杭紹甬高速不限速，還有傳言說這條高速最高限速150公里/小時(shí)。到底真相如何？
1月17日上午，有媒體記者乘坐大巴隨浙江省交通投資集團(tuán)有限公司的工作人員率先到杭紹甬高速上路體驗(yàn)，沿途看到路上的路面標(biāo)牌寫著最高限速120公里/小時(shí)。針對此前的網(wǎng)絡(luò)傳言，紹興市高速交警支隊(duì)三大隊(duì)副大隊(duì)長張鋼強(qiáng)說：“杭紹甬高速小型載客汽車最高限速120公里/小時(shí)，其他車輛最高限速100公里/小時(shí)，之前在網(wǎng)上謠傳的不限速，或者限速150公里/小時(shí)，都是假消息。”
從1909年開始至今，因?yàn)槟茉炊倘?、環(huán)保、政治等原因，德國高速公路限速管理方式經(jīng)歷了從“有限速”到“取消限速”，再從“設(shè)置限速”到“取消限速，增加建議限速”的變化過程。
目前，德國全境高速公路約有40%的路段設(shè)有固定限速（指設(shè)置固定限速標(biāo)志牌），限速值一般為120~130公里/小時(shí)；這些路段實(shí)施固定限速的原因包括：局部施工、縱坡過大、線形有缺陷、缺少硬路肩、緊鄰城市、路側(cè)有障礙物、事故多發(fā)地等方面。
德國其余約60%的高速公路路段未設(shè)置固定限速，但很多路段通過ITS技術(shù)實(shí)現(xiàn)動態(tài)限速管理。即根據(jù)實(shí)際路段車輛通行情況，由電子標(biāo)志牌等給出動態(tài)的推薦限速。所以，德國高速公路并非簡單意義上的“完全不限速”。
其他歐洲國家高速公路均普遍實(shí)施限速管理（即固定限速）；歐洲各國高速公路限速最高值一般在120~130公里/小時(shí)之間，包括：丹麥、波蘭、捷克、奧地利、瑞士、法國、比利時(shí)、盧森堡、荷蘭等。
目前，連接杭州與寧波的杭甬高速公路是浙江最繁忙的高速公路之一。可以想見，杭紹甬高速杭紹段通車后，杭甬高速的堵車現(xiàn)象將會大大緩解。同時(shí)，杭紹甬高速線路沿杭州灣南岸建設(shè)，還將串聯(lián)起寧波杭州灣新區(qū)、紹興濱海新區(qū)和杭州錢塘新區(qū)，更好地服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略，對于推動浙江省大灣區(qū)、大通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義。
