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據介紹，《山東高速集團零碳高速公路白皮書》首次提出了零碳高速公路概念，構建了一套完整的零碳高速公路建設運營體系。會上還發(fā)布了《零碳智慧高速公路山東方案》，分別從零碳和智慧角度，全面總結了零碳智慧高速公路的發(fā)展背景、建設思路、技術創(chuàng)新等內容。
山東是全國首個綠色低碳高質量發(fā)展先行區(qū)，同時也是全國首個也是唯一一個交通強國省域示范區(qū)。在交通運輸領域，通過創(chuàng)新模式不斷推動綠色化、低碳化，山東的路一直在“進化”。
那么，零碳公路啥樣？智慧高速到底有多智慧？
9月24日通車的濟青中線濟濰段是全國首條零碳智慧高速，千萬網友的實地打卡里有答案。
全國首條隧道不降速通行的高速
隧道通行是影響高速公路通行效率的關鍵環(huán)節(jié)。濟青中線濟濰段橫穿魯中群山，全線共有10座隧道，其中盤頂山隧道長4110米，是山東省內高速公路第一長隧道。得益于諸多“黑科技”加持，濟青中線濟濰段成為全國首條隧道不降速通行的高速公路。
行駛在隧道中，照明燈的亮度、色溫并非一成不變。濟青中線濟濰段隧道照明采用無級調光系統(tǒng)與隨車調光系統(tǒng)，可根據洞外亮度、色溫、行車速度等自動無級調光、調色溫，保證駕駛員進入隧道第一時間適應光線，進一步提高駕車的視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。
濟青中線濟濰段項目辦主任謝國木介紹，“我們還開展了基于側向余寬的駕駛模式試驗，通過采集不同條件下駕駛員的各項心理指標數據，兼顧技術可行和經濟節(jié)約原則，將每條隧道兩側拓寬25厘米，大大降低隧道側壁帶來的壓迫感?！?/span>
在隧道模擬失火場景后，短短兩三分鐘內就有水自動噴出，澆滅了火苗。山東高速信息集團研發(fā)服務中心副總經理王風春介紹，在隧道頂部，智能巡檢機器人24小時實時“體檢”，每隔40米設置的消防炮可以自動定位火源、智能滅火；隧道內事件信息還會實時在入口前兩級情報板進行預警，相比于普通的滅火方式，這樣的處置會更加及時。
這些創(chuàng)新之舉為隧道通行帶來了全新體驗，保障隧道不降速安全通行，預計將使隧道通行效率提高20%，事故發(fā)生率降低50%。
高速路裝上“智慧大腦”、天然“地暖”
在濟青中線濟濰段建設中，安全通行保障是重中之重。項目利用完善的監(jiān)測感知、可靠的應急處置、實時的預報預警等技術手段，共建設90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測、誘導、發(fā)布等功能的外場設施，實現車輛精準調度和引導，保障行車安全和道路暢通。
濟青中線濟濰段構筑了以“毫米波雷達+視頻”為核心的雷視融合路側感知系統(tǒng)，實現“全時全天候車道級”路面交通事件感知，關鍵事件感知準確率達到97%以上。在特大橋、隧道、高陡邊坡等重點位置，還設置了測量機器人、多元傳感器等設備，實現各類環(huán)境參數、異常事件、設施狀態(tài)等數據的實時采集。
這些信息全部匯總至路網管理智慧大腦，智慧大腦經過對數據的分析計算，可以實現運行狀況自動分析、突發(fā)事件自動報警、可用資源自動調配。
“比如監(jiān)測到某路段左側道路發(fā)生事故，‘智慧大腦’會將預警信息第一時間發(fā)布到路側情報板和山東高速出行App上，防止二次或多次事故發(fā)生。同時根據事故發(fā)生位置，自動推送周邊監(jiān)控視頻，協助救援清障的調度、指揮?！睗嘀芯€濟濰段項目辦副主任孔軍說。
雨霧冰雪等天氣的安全行車也是濟青中線濟濰段“全天候通行”的考驗之一。針對冬季降雪天氣，濟青中線濟濰段因地制宜采用無機熱管、低凝冰路面融雪、自動噴淋式融冰除雪三種主動融冰除雪技術，改善冬季冰雪條件下高速公路重點特大橋、連續(xù)縱坡、背陰段、隧道進出口等路段的行車條件。
濟青中線濟濰段項目辦副主任李懷劍說，“無機熱管相當于給高速公路裝上天然‘地暖’，低凝冰路面融雪是加入了新材料，自動噴淋則是傳感器檢測到路面積雪或結冰時自動噴灑融雪劑，利用這些技術可以提高冰雪天氣行車安全，減少惡劣天氣下高速公路封閉時間?！?/span>
光伏發(fā)電自給自足，每年實現零碳運營
隧道光伏是濟青中線濟濰段可再生能源建設的重要場景。山東高速集團將綠色、循環(huán)、低碳理念貫穿于濟青中線濟濰段建設運營全過程，通過建設碳排放綜合管控、可再生能源利用、智慧能源網運行、近零能耗建筑節(jié)能、污廢資源化處理、林業(yè)碳匯提升六大系統(tǒng)，將濟青中線濟濰段打造為全國首條零碳智慧高速。
“我們從高速公路全壽命周期管理出發(fā)，以綠色設計為基礎，通過低碳建設盡可能減少溫室氣體排放，在運營階段通過節(jié)能、減排、清除等措施，讓整條高速公路在運營期間實現‘凈零’排放的效果?！鄙綎|高速集團能源環(huán)境部業(yè)務經理陸由付說，經認證機構評估，濟青中線濟濰段運營期內年均碳排放量約為3.1萬噸，年均碳減排量約為6.1萬噸，每年均可實現零碳運營。
從空中俯瞰，濟青中線濟濰段猶如一條蜿蜒綿長的光伏巨龍。項目合理利用路側邊坡、匝道圈、服務區(qū)、收費站、隧道等周邊空地、建筑屋頂，建設了邊坡防護與光伏發(fā)電結合的邊坡光伏一體化試驗段、綠化效果與光伏設施結合的匝道圈光伏、噪聲防治與光伏發(fā)電結合的光伏聲屏障等全場景、多形式的光伏發(fā)電項目，全線光伏裝機容量68兆瓦。通過光伏與儲能直流并網，實現高速公路用能“點位級自洽”“路段級自洽”。
