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網(wǎng)友紛紛表示，

“以為是特效！”

“看得我腳心冒汗……”

一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括

發(fā)電機(jī)主機(jī)、輪轂、三個(gè)葉片、

約80米高的塔筒及各種安裝零部件。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去，

猶如一條巨獸。

要想把葉片從山底運(yùn)輸?shù)缴巾敚?/span>

運(yùn)輸?shù)墓ぞ?/span>

是一輛長(zhǎng)十幾米的特殊卡車。

這種運(yùn)輸葉片的專用車輛

被工作人員形象地稱為“炮車”，

它能將葉片的一頭固定在車尾部，

另一條斜著豎起，

如同卡車載著一個(gè)巨型火炮。

每一輛“炮車”至少要有4名工作人員：

熟練的老司機(jī)、靈活的操作手、

2名指引員。

此外還需要前方的指引車輛。

行進(jìn)在這樣的山路中，

“炮車”上的操作手需要隨時(shí)

根據(jù)路況和指引員的提示，

不斷調(diào)整車上葉片的角度來躲避障礙物，

特別是在經(jīng)過橋洞、密林的時(shí)候，

步步驚心。

30多公里的山路，

送達(dá)往往需要5、6個(gè)小時(shí)，

堪稱一場(chǎng)體力與耐力的考驗(yàn)。

經(jīng)過26個(gè)多小時(shí)的連續(xù)拖拉，

在8組900噸拖拉千斤頂

和2組400噸助推千斤頂?shù)膮f(xié)力下，

亞洲第一深水導(dǎo)管架“海基一號(hào)”

順利登上珠海中海福陸場(chǎng)地碼頭

運(yùn)輸駁船的指定位置。

幾天后，它將在海上施工天氣窗口，

被運(yùn)往距離深圳東南200多公里，

水深280米的珠江口盆地海域，

進(jìn)行調(diào)試安裝。

海基一號(hào)平臺(tái)高度302米，重達(dá)3萬噸，

相當(dāng)于100座樓高、4座埃菲爾鐵塔重。

運(yùn)輸它的，

是亞洲第一、世界第三的

海工駁船“海洋石油229”號(hào)。

其原理是利用導(dǎo)管架自身重力

并配合液壓千斤頂助推，

使這座“南海巨塔”以側(cè)臥的姿態(tài)，

從下水駁船上平穩(wěn)地“滑”入水中。

以快舟一號(hào)甲發(fā)射車為例，

高度4.2米，長(zhǎng)度20多米，

體重更是超過了100噸，

就是這樣一臺(tái)龐然大物，

主打的卻是“靈活”和“機(jī)動(dòng)”。

全車共有7對(duì)輪胎，

采用多輪驅(qū)動(dòng)的方式，

在轉(zhuǎn)彎的過程中，

前半部分輪胎會(huì)和后半部分輪胎

向反方向作用，

使車輛更靈活地調(diào)轉(zhuǎn)。

除了靈活性，

這輛發(fā)射車還兼具了機(jī)動(dòng)和越野性能，

無論是極端的陡坡還是灌木水溝，

它都可以輕松地通過。

作為發(fā)射車，

除了承擔(dān)火箭的運(yùn)輸任務(wù)外，

還有一個(gè)更重要的任務(wù)

就是擔(dān)任火箭發(fā)射平臺(tái)。

火箭點(diǎn)火瞬間會(huì)產(chǎn)生巨大的超高溫氣流，

為了避免對(duì)車體本身造成沖擊，

該車尾部也就是火箭起豎的支撐部位，

有一個(gè)人字形的導(dǎo)流裝置，

該裝置選用一種特殊的材料，

耐高溫能力達(dá)到了3000度以上，

能夠很好的保護(hù)車輛。

從操控性上來說，

快舟火箭發(fā)射車僅需4個(gè)人可以完成發(fā)射操作，

有了這臺(tái)車，

火箭的發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間大大縮短，

極大地提高了商業(yè)航天的發(fā)射效率。

動(dòng)力舟橋原本是一種

運(yùn)載重型裝備的水上設(shè)備，

但近年來，

這款裝備的應(yīng)用場(chǎng)景在不斷拓展創(chuàng)新，

成為了抗洪救災(zāi)中的“明星”設(shè)備。

傳統(tǒng)的洪水救援，

常用的裝備是沖鋒舟，

一艘沖鋒舟限載10人，

除去3名駕駛員和安全監(jiān)測(cè)員，

只能救7名群眾，

且螺旋槳易被樹木或者莊稼纏住。

水流湍急時(shí)，易發(fā)生傾覆，安全系數(shù)低。

動(dòng)力舟橋則可以解決這些問題。

動(dòng)力舟橋通過輪式車載運(yùn)輸，

由河中舟及岸邊舟組裝拼接而成，

可快速架設(shè)成各種形式的浮式結(jié)構(gòu)，

能抵抗較大流速的水流沖擊，

最多可運(yùn)載500人及

約7輛公交車的重型裝備和車輛，

每臺(tái)可按10.8公里/小時(shí)的速度，

實(shí)現(xiàn)快速水上機(jī)動(dòng)，

有效解決涉水搶險(xiǎn)難題。

2021年7月23日8時(shí)，

在河南特大暴雨災(zāi)害中，

中國安能的兩臺(tái)動(dòng)力舟橋發(fā)揮了巨大作用。

在河南新鄉(xiāng)前稻香村、后稻香村，

救援隊(duì)員用一個(gè)上午時(shí)間，

駕駛兩臺(tái)動(dòng)力舟橋，

分7個(gè)批次將1400余名被困群眾從洪水中救出。

救援視頻流傳到網(wǎng)上后，

網(wǎng)友直呼“霸氣”，

還給動(dòng)力舟橋起了個(gè)昵稱叫“救援航母”。

極重、極遠(yuǎn)、極速，

一系列新型裝備讓大國重器如虎添翼，

一系列神級(jí)操作讓中國制造走向世界。

在未來，

更多“不可能”的運(yùn)輸方式也將被我們解鎖，

更多“不可能”的極限也將被我們所征服。