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近日，江陰靖江長江隧道北接線工程“JJSD-JJ1”標(biāo)首個墩柱順利澆筑，標(biāo)志著該項目下部結(jié)構(gòu)取得新進(jìn)展，工程建設(shè)向前邁進(jìn)一大步。

據(jù)介紹，由中鐵四局二公司承建的北接線工程JJ1標(biāo)路線全長5.518km，主線均為橋梁形式（寬33.1m），設(shè)計鉆孔樁864根、承臺112個、墩柱464個。本次首件澆筑的J62號墩柱結(jié)構(gòu)為2.2m×2.2m的方形墩柱，高度約16.4米，設(shè)計混凝土方量79.4方，采取分段澆筑方式。為保障墩柱順利澆筑，工程項目部不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格遵守“先試驗后使用”的原則，組織施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，打通安全生產(chǎn)“最后一公里”，從機械設(shè)備驗證、人員培訓(xùn)考核、現(xiàn)場機械擺放、規(guī)范工藝流程入手，建立質(zhì)量、安全管理組織機構(gòu)，采取三級安全管理模式，實行領(lǐng)導(dǎo)帶班、技術(shù)旁站、安全盯控，貫徹落實危險性關(guān)鍵工序施工班組安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管控。

江陰靖江長江隧道位于江陰大橋和泰州大橋之間，北接靖江、南連江陰，由主線和南北引接線組成，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是目前國內(nèi)斷面直徑最大、承受水壓最高的超大直徑隧道，建成后將大大緩解江陰大橋的交通壓力，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)錫常泰組團(tuán)跨江融合和澄靖一體化發(fā)展具有重大意義。