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江陰長(zhǎng)山大道敔山湖隧道主體結(jié)構(gòu)封底
時(shí)間:2023-04-27    來(lái)源:中國(guó)基建報(bào)     分享:
4月24日,在中鐵十六局集團(tuán)江陰市長(zhǎng)山大道快速化改造工程施工現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一方混凝土緩緩灌注,全長(zhǎng)2.415公里的敔山湖隧道順利完成主體結(jié)構(gòu)封底施工,標(biāo)志著江陰市長(zhǎng)山大道快速化改造工程施工進(jìn)入沖刺階段。

4月24日,在中鐵十六局集團(tuán)江陰市長(zhǎng)山大道快速化改造工程施工現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一方混凝土緩緩灌注,全長(zhǎng)2.415公里的敔山湖隧道順利完成主體結(jié)構(gòu)封底施工,標(biāo)志著江陰市長(zhǎng)山大道快速化改造工程施工進(jìn)入沖刺階段。


江陰市長(zhǎng)山大道快速化改造工程是江陰高鐵站綜合交通樞紐的重要組成部分,采用隧道、高架與地面主輔路相結(jié)合的方式,對(duì)原有長(zhǎng)山大道進(jìn)行快速化改造。該項(xiàng)目北起東定路,南至半夜浜橋,全長(zhǎng)約6.1公里,雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,為一級(jí)公路兼城市快速路,包含敔山湖隧道1座、立交匝道橋3座。


其中敔山湖隧道連續(xù)下穿滬寧沿江高鐵、芙蓉大道等多條城市主干道后,與地面主輔路相接。隧道標(biāo)準(zhǔn)基坑寬度29.74米,加寬段寬度達(dá)50米,最大開(kāi)挖深度18.1米,隧道明挖暗埋施工為國(guó)內(nèi)同類城市道路之最,也是項(xiàng)目全線重大控制性工程。


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項(xiàng)目施工示意圖


敔山湖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)靠近水源保護(hù)地,緊挨敔山湖公園、江陰市人民醫(yī)院等公共場(chǎng)所,周邊人流車流密集,現(xiàn)場(chǎng)交通導(dǎo)改、地下管線遷改等因素復(fù)雜、障礙物較多,隧道建設(shè)施工面臨重重挑戰(zhàn)。


為確保隧道施工安全,項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)深基坑施工領(lǐng)域?qū)<覍W(xué)者到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),結(jié)合沿線水文、地質(zhì)地貌、交通流量及地下管線等情況,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織、工序安排、施工工藝研究論證,按照“分區(qū)推進(jìn)、跳倉(cāng)施工、見(jiàn)縫插針”的方式,將整個(gè)敔山湖隧道劃分為7個(gè)施工區(qū)域展開(kāi)施工,快速打開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)施工大干局面。


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敔山湖隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)


本次澆筑的敔山湖隧道C區(qū)加寬段,單節(jié)底板縱長(zhǎng)36米、橫寬49.9米,最厚處達(dá)1.7米,平均每節(jié)底板需澆筑混凝土3200方,為超寬超深基坑,超大體積、大面域混凝土澆筑施工。隧道西側(cè)緊鄰220kv高壓線,吊裝作業(yè)空間狹小,南側(cè)緊鄰既有紅心河河道,軟土含水量大,力學(xué)參數(shù)差,現(xiàn)場(chǎng)混凝土支撐體系縱橫交錯(cuò),鋼支撐架設(shè)難度大,基坑開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)高。


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混凝土澆筑施工


針對(duì)隧道地下淤泥質(zhì)軟土層的特殊地質(zhì),項(xiàng)目部采用雙重管高壓旋噴樁和雙軸攪拌樁進(jìn)行“抽條和裙邊”加固,采取抗拔樁、坑內(nèi)井點(diǎn)降水、回灌井、跟蹤注漿等多種方式,有效預(yù)防隧道開(kāi)挖可能出現(xiàn)的管涌、流沙、沉降變形等現(xiàn)象,有效化解施工風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目黨員先鋒隊(duì),青年突擊隊(duì)常駐現(xiàn)場(chǎng),輪班值守,實(shí)時(shí)盯控開(kāi)挖過(guò)程,順利完成16萬(wàn)方的土方開(kāi)挖、轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。同時(shí)通過(guò)增加澆筑施工縫,縮短澆筑長(zhǎng)度,降低混凝土入模溫度,確保了超大體積混凝土澆筑一次成優(yōu)。


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施工人員合影


“今年年初,我們結(jié)合全年施工生產(chǎn)目標(biāo),提前謀劃,快速打通隊(duì)伍和材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)通道,組織近500名施工人員、數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備同步施工,確保敔山湖隧道各工序無(wú)縫銜接,不斷加快工程建設(shè)進(jìn)度,為實(shí)現(xiàn)2023年建設(shè)總目標(biāo)全力沖刺?!睋?jù)項(xiàng)目總工程師張燕海介紹。


目前,敔山湖隧道主體結(jié)構(gòu)已完成90%,預(yù)計(jì)5月底可完成隧道主體結(jié)構(gòu)施工。項(xiàng)目建成后,將與江陰市主要交通通道共同拉開(kāi)城市骨架,實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸能力提檔升級(jí),進(jìn)一步提升城市能級(jí)、升級(jí)城市整體形象和宜居品質(zhì)、提高區(qū)域輻射力帶動(dòng)力,為江陰奮勇?tīng)?zhēng)先建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化縣域示范、助力沿江城市群區(qū)域一體化協(xié)同發(fā)展具有重要意義。


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