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  　2023年2月17日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋外包混凝土腹板環(huán)順利合龍。特大橋主橋外包混凝土已完成澆筑方量19698立方米，占總體澆筑方量的70.36%，進(jìn)一步提高了主橋的剛度和穩(wěn)定性。

　　天峨龍灘特大橋腹板環(huán)澆筑開(kāi)始于2022年11月26日，全橋腹板澆筑合計(jì)方量約10918立方米。腹板環(huán)高3.7—7.7米不等，單個(gè)工作段最大方量近350立方米，具有垂直作業(yè)高度高、方量大等特點(diǎn)。同時(shí)也存在垂直作業(yè)點(diǎn)密集，上下交叉作業(yè)，材料轉(zhuǎn)移困難等安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，箱型橫聯(lián)和橫隔的傾角最大達(dá)43度，對(duì)模板體系的穩(wěn)固性要求極高，施工工序復(fù)雜、施工難度大。

　　南丹至天峨下老高速公路項(xiàng)目指揮部以“攻堅(jiān)創(chuàng)優(yōu)、南天坦途”黨建品牌為引領(lǐng)，組織各參建單位黨員技術(shù)骨干成立“交投先鋒+攻堅(jiān)突破”黨員先鋒隊(duì)，著力攻克項(xiàng)目建設(shè)難題，在腹板環(huán)施工過(guò)程中創(chuàng)新性地研制出移動(dòng)吊架、大塊模板等裝置，在混凝土澆筑過(guò)程中實(shí)時(shí)觀測(cè)、記錄混凝土的狀態(tài)，在箱室內(nèi)側(cè)模板開(kāi)設(shè)振搗孔加強(qiáng)振搗，確?；炷翝仓|(zhì)量。

　　腹板環(huán)的順利合龍為特大橋年底建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為同類(lèi)型大跨徑拱橋外包混凝土領(lǐng)域的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目指揮部將繼續(xù)按照廣西交通投資集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)作為、創(chuàng)新提升”工作部署，持續(xù)優(yōu)化施工組織安排，搶抓快干，迅速掀起項(xiàng)目建設(shè)熱潮，形成開(kāi)局即加力、起步即提速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全面實(shí)現(xiàn)一季度“開(kāi)門(mén)紅”。