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近日，湖北省首座全裝配式橋梁預制墩柱吊裝成功，橋梁建設步入“搭積木”式建造新階段。在G107國道武漢市東西湖段快速化改造提升工程（二標段）項目工地上，一根長12.86米、重101噸的橋梁墩柱，被350噸履帶吊車吊起后，精準地拼裝到底座上，落下了工程搭建的“第一塊積木”。

由中建三局承建的G107國道武漢市東西湖段快速化改造提升工程（二標段）是湖北省內(nèi)首座采用全裝配式橋梁施工技術的工地。項目采用總承包管理模式，建設全裝配式智慧預制構件場，通過工廠化預制、現(xiàn)場拼裝等程序“搭積木”式完成工程30%的橋梁下部結構施工，其中預制墩柱52根、蓋梁28座。相較于傳統(tǒng)常規(guī)墩柱現(xiàn)澆方案中，臨時占道范圍16米、時間6個月，全裝配式施工技術極大縮短了施工周期，臨時占道范圍僅14米、時間僅需3個月，施工期間臨時占道時間減少50%，臨時占道范圍減少12.5%。

為保證預制墩柱安全、精準拼裝，項目采用定位底座、翻身支架、精調反力座等新設備。在預制方面，采用配套定位底座，使承臺預埋件、預制墩柱套筒一一對應，降低制作誤差；在運輸方面，采用翻轉支架配合吊車平穩(wěn)完成兩次翻身，減少運輸誤差；在安裝方面，采用精調反力座配合千斤頂調節(jié)墩柱垂直度，匠心集智“拼”出毫米級精準。

此次首座全裝配式橋梁預制墩柱首吊成功，為107國道改造建設工程2023年底主線橋通車目標跑出了“加速度”、確保了“高質量”。全裝配式預制構件新技術的運用不僅加強了項目對工程質量安全的控制管理，還大幅節(jié)約橋梁下部結構施工工期，助力快速履約，有效降低了對社會交通的影響。