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近日，經(jīng)過14個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，廣湛高鐵跨海川快線最后一個(gè)門式墩順利完成澆筑，實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為下一步架梁施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲廣湛高鐵跨海川快線八座門式墩

跨海川快線門式墩是全線重難點(diǎn)控制性工程之一，16號至23號墩8處為門式墩，采用支架現(xiàn)澆的工藝，墩柱最高15.8米、最低9.3米、墩凈跨度26米，橫梁頂部截面尺寸4.2米×4.0米×30.1米、高度4.2米，寬度4.0米。

為確保工程優(yōu)質(zhì)高效、進(jìn)展順利，項(xiàng)目前期在六個(gè)多月的時(shí)間里完成了77根樁基、16座承臺、16個(gè)墩柱、8個(gè)橫梁的建設(shè)。廣湛鐵路公司多次組織召開技術(shù)和安全方案研討會，反復(fù)研討施工措施，對施工方案進(jìn)行優(yōu)化。由于門式墩連續(xù)跨越373省道，車流量密集，施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部對支架基礎(chǔ)處理、大型吊裝作業(yè)到鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控和盯守，組織參建員工接受安全教育培訓(xùn)，并做好高空作業(yè)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急物資的儲備，保障交通暢通及行車安全，減少跨路及涉路施工對373省道交通的影響。新的一年，廣湛高鐵全線各項(xiàng)目部將銳意進(jìn)取、闊步前進(jìn)，不斷掀起項(xiàng)目施工新熱潮。