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9月4日上午，汕汕鐵路濠江特大橋最后一根樁基——117號墩9號樁完成了混凝土澆筑，這意味著汕汕鐵路站前六標(biāo)項目部標(biāo)段內(nèi)所有樁基全部施工結(jié)束，實現(xiàn)全面進入地上結(jié)構(gòu)物施工的節(jié)點式跨越。

中鐵十四局汕汕鐵路站前六標(biāo)位于我市潮陽區(qū)、濠江區(qū)境內(nèi)，線路起自潮陽區(qū)海門鎮(zhèn)，與沈海高速并行向東北行進，跨越337省道、中信大道、疏港大道、濠江水道至汕頭灣隧道起點，由此轉(zhuǎn)向北行穿過汕頭灣引入既有廣梅汕鐵路。該標(biāo)段內(nèi)設(shè)計樁基3524根，合計樁長153975米，自2020年3月中旬開始樁基施工。

濠江特大橋串聯(lián)起汕頭南站、汕頭灣海底隧道兩處控制性工程, 全長約5.8公里。其中，117號墩9號樁基樁長47.5米、樁徑1米，由于地處濠江水道，河床多為淤泥質(zhì)黏土，工程性極差，施工難度大。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)員潘小東介紹：“由于117號墩9號樁底部的淤泥多次向孔內(nèi)坍塌，導(dǎo)致樁基漏漿嚴重，在施工過程中，我們通過往樁基孔里面倒袋裝水泥封堵坍塌孔，加班加點連續(xù)奮戰(zhàn)、全天施工，花費了一周時間，最終完成堵漏工作，順利完成‘最后一根樁’的澆筑作業(yè)?！?/p>

至此，汕汕鐵路站前六標(biāo)標(biāo)段內(nèi)所有樁基工程全部完成。該標(biāo)段內(nèi)還承建承臺408座，墩柱408個，截至目前已完成承臺401座、墩柱400個，完成工程總量的98%，按計劃節(jié)點有序推進。